【中铁一局集团电务工程有限公司】【品牌赋能】琶莲城际、广州东环城际铁路同日开通丨中铁一局助力大湾区城际交通成网运营

中铁一局集团电务工程有限公司琶莲城际铁路琶莲城际、广州东环开通运营 （广州讯）9月29日，由中铁一局参与建设的大湾区城际交通网重要组成部分的琶莲城际铁路（琶洲站至广州莲花山站）、广州东环城际铁路（白云机场北站至番禺站）开通运营，标志着大湾区城际铁路正式实现从“单线布局”迈入“网络化运营”新阶段，为区域一体化发展注入强劲动力。中铁一局副总经理张敏受邀出席了线路开通仪式。 广东城际线网图城际琶洲站 琶莲城际铁路自广州东环城际（广佛东环城际）琶洲站引出，途经广州海珠区、黄埔区、番禺区，终至广惠城际（佛莞城际）广州莲花山站，全长约18公里，设置车站4座，线路设计速度160km/h，中铁一局承建全线“四电”专业工程施工。 变电所设备信号设备室 “四电”工程是本项目攻坚核心。在信号系统实施过程中，项目部升级调度集中系统（CTC）等核心设备，实现了站间自动运行、车门与站台门智能联动等突破，同时采用“分阶段改造+夜间天窗施工”方案，确保了新线与既有线路的无缝衔接；在通信、信息系统过程实施过程中，项目部通过建立完善质量自控制度，坚持模块化与标准化建造、集成化与智能化赋能，提升空间利用率且便于维护，软件集成多子系统实现数据统一管理与信息互通，提升铁路运营效率与旅客体验；在电力与牵引供电系统工程实施过程中，项目部高效完成14座低压变电所、4座箱室变电站建设，敷设电力电缆195条公里，架设接触网43.6条公里，高效完成了各项节点任务目标。 车站通信系统安装“四电”施工现场 面对核心区施工难题，项目以数智技术贯穿全程，以“首件定标准”理念打造样板工程。依托BIM技术优化施工布局，完成多专业碰撞检查，研发实用新型专利7项，成功破解信号设备的毫米级安装、供电保护等施工技术难题，其中电力工程顺利攻克“闹市电源协调”难题，实现珠三角城际史上首次三路电源同步送电；同时，项目引入信息化管理系统，让电子日志与试验室系统实现全程可追溯，确保整体工程进度和安全质量有序可控，自开工至验收，项目顺利实现622天零安全运行，项目的标准化工艺与精细化管理，得到建设单位等各方认可，成为全线优秀工程范例，并荣获“标准化工地”荣誉称号。 参建人员合影广州东环城际铁路全长57.8公里，共设13座车站，连接广州南站（番禺站）、白云机场等重要交通枢纽。中铁一局承建广河高铁 白云机场T3至江村西段北侧旅客集散厅装修机电工程。该通道 全长153米，与新百广城际白云机场东站有3处通道连接，与T3航站楼有4台电扶梯连接，建筑面积3315平方米。施工内容包括 暖通、给排水、电力、智能建筑（FAS、BAS、信息）、电扶梯、建筑、装修、标识及地面附属外立面装修工程任务。施工过程中，项目部坚持抓质量、保安全、保进度， 通过合理安排工期及物资进场时间，在30天内完成了景观楼梯艺术装置的安装调试工作，同步确保了重点工序和施工部位节点目标，为东环城际的开通创造了有利条件，方便了乘客的快速换乘。 换乘通道（一）换乘通道（二）换乘通道（三） 随着线路的贯通运营，广州与湾区城市的交通联系将从“互联互通”升级为“直连直通”，重构大湾区城际轨道交通“1小时经济圈”。作为线路建设的参与者和大湾区城际交通建设的见证者，中铁一局以品牌赋能，用专业技术及标准化施工，为广州都市圈城际铁路率先实现“线型布局”向“网络运营”的跨越，发挥广州作为大湾区核心引擎的辐射带动作用，加速构建“轨道上的大湾区”，贡献了智慧和力量。 供稿单位 | 一、七、九、十分公司 通讯员 | 南蔚琳 李嘉萌 程清轲 美编 | 刘 陈审核 | 尚永超