【中铁十局集团】全线最大跨度！中铁十局金义铁路项目义金特大桥（70+125+70）m连续梁顺利合龙

中铁十局集团近日，由中铁十局五公司承建的金义铁路义金特大桥（70+125+70）m连续梁顺利合龙。作为全线最大跨度连续梁，其精准合龙既打通了后续架梁通道，也为项目圆满收官奠定坚实基础。 义金特大桥全长11696.2米，是全线控制性工程之一。 此次完成合龙的连续梁位于191 #至192#墩之间 ，上跨车流密集的G527象西线，与沪昆高铁接触网最小水平距离仅15.13米，对施工组织、安全管控和技术管理均提出了极高要求。 面对跨国道、临近高铁营业线带来的双重挑战，项目部始终将安全管控和施工组织置于首位，严格执行“管理前置、计划先行”原则，安排专人对接铁路站段、交通、路政等管理单位，提前完成涉路施工手续及“天窗点”计划报批。通过细化施工计划，确保挂篮行走、模板调整、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序紧密衔接，实现了挂篮施工的标准化、流程化作业，有效提升了整体施工效率。 在邻近营业线施工的安全风险管控上，项目部构建了“人防+物防+技防”三位一体的安全保障体系。现场严格执行驻站联络与防护制度，确保指令畅通、响应迅速； 严格落实邻近营业线作业“一人一机一监护”管理， 并为设备加装智能声光报警与防侵限系统， 实时警示作业半径，严防设备侵入安全限界。针对跨路施工，将关键工序安排在凌晨车流低峰时段进行，并配合交警部门实施短期临时交通管制，规范设置警示标识，安排专人现场疏导，最大限度降低对城市主干道通行的影响。 项目部坚持样板引路，全面推行连续梁首件认可制，编制并严格执行连续梁施工作业指导书，确保作业规范、质量可控。针对大跨度连续梁线形控制精度高的特点，项目部运用连续梁智能监测系统，对梁体挠度、应力等关键参数进行全过程实时采集与分析；同时结合BIM模型预演，动态调整立模标高与张拉参数，有效控制合龙精度，确保了梁体线形平顺、内力分布符合设计要求。 金义铁路作为国家“十四五”规划建设项目，是金华铁路枢纽扩容改造工程的先行开工段。金义铁路建成后，将成为连接金华与义乌的快速新通道，对于优化完善长三角地区铁路网络布局，促进区域经济社会一体化发展具有重要意义。 END来源：五公司图文：胡文涛编辑：赵   薇责编：朱纪锋主办：中铁十局党委宣传部（企业文化部）