【中交一航局一公司】筑港钩沉 | 让秦皇岛老港区重焕新生

中交一航局一公司1945-- 2025翻开被岁月尘封是吊车的珍贵记忆 挖掘一航人共同是吊车的历史财富 本期《筑港钩沉》栏目 让我们回溯到五十年代是吊车的秦皇岛港重温一航人让老港区重焕新生的故事 建国初期的秦皇岛港只有老港区（亦称西港区），1958年下半年，原渤海区工程处第四工区即开始了秦皇岛港七号泊位接长工程施工。河北省交通厅航务工程局成立后，由于秦皇岛港扩建任务增加，从旅顺、包头调来一批干部工人，后将工区改为第三工程处，承担秦皇岛港扩建任务。 秦皇岛港七号泊位实施第二次技术改造 七号泊位是当时秦皇岛港主要的万吨级泊位，为了提高泊位通过能力，便于安装和使用装卸机械设备，决定沿七号泊位向西南方向接长82米。施工中，筑港人提出“人人创奇迹，个个有献礼”的口号，战胜了大码头终端风大流急，冬季施工水上、水下作业条件极为艰苦等困难。1959年5月，接长码头竣工投产，实现向“五一”献礼的目标。 秦皇岛八号、九号码头沉箱预制场 乙码头为八号、九号两个1.5万吨级深水泊位，长400米，为顺岸式沉箱重力式结构，于1959年开工。作为我国自行建设的首个万吨级沉箱重力式深水码头，其建成后标志着我国重力式码头跃上新台阶。 在新建乙码头施工中，针对恶劣的施工环境，筑港人又提出“大风大浪要巧干，小风小浪当好天，无风无浪抢着干，保证大、小码头一齐完”的口号。严冬腊月，潜水员仍在12米深的冰冷水下进行码头基床整平和配合安放沉箱。工程于1960年3月建成完工。 700吨沉箱 秦皇岛乙码头工程竣工具有里程碑意义。预制、安装高达12米，重达700吨的巨型沉箱是我国建港史上的一次飞跃，而且在进度上、质量上都创造了新纪录，达到了一流。 来源：中交一航点赞航一，点亮在看！??