【中交一航局一公司】提前12天！黄骅9号10号泊位完成桩基施工

中交一航局一公司8月8日公司承建的黄骅9号10号泊位项目最后一根预应力高强度混凝土方桩 精准沉入预定深度项目提前12天完成全部水上沉桩施工 为后续码头上部结构施工 奠定了基础 黄骅港综合港区9号10号通用泊位工程将新建两个10万吨级通用泊位及配套设施，以专业化肥码头为重点，兼顾钢材和其他件杂货等接卸任务，年设计通过能力475万吨。工程建成后，将进一步提高黄骅港综合港区通过能力，满足沧州渤海新区临港产业运输需求，降低物流成本、提高企业竞争力。 赢得工期主动权得益于紧锣密鼓的组织与 用心策划的智慧让我们一同了解高效沉桩背后的精细化管理 “起步即冲刺”抢抓施工进度 按照要求，项目须在2025年10月底前确保9号泊位具备靠船条件。水上沉桩是码头施工关键工序，直接影响总体进度，必须在提升水上沉桩施工效率上下功夫。面对紧迫的工期压力与复杂的地质条件，项目部在春节后第一时间组织复工复产，通过倒排工期、日量化分解任务，将生产责任落实到岗，确保生产进度受控；实行“两班倒”作业模式，每日保障19小时有效施工时间， 创造“一日24根桩”的高效纪录。 在工效提升中创造效益 项目部组织调配方桩运输，合理安排打桩顺序，与船舶分公司密切配合做好防灾减灾工作。提前组织协调会，高效完成各层级航行手续办理， 打通进港30海里关键通道， 确保方桩供应无缝衔接， 提前12天完成1926根混凝土方桩打设，有效节约船机费用。 严控风险守住安全底线 项目采用的混凝土方桩最大桩长58.5米，最重桩约62.4吨。为了保障安全受控，项目部坚持做到 风险管控前置。 施工前，项目部与地方海事局紧密衔接划定施工区域，同时派专人负责水上警戒工作；建立风险预警叫应机制，及时对恶劣天气和突发情况进行预警传达，预留充分应急处置空间；扎实开展教育培训，以会议加实操的讲授形式，向作业人员进行入场三级安全教育及安全技术交底，并举行人员落水应急演练，检验应急预案的可操作性，进一步提升项目团队应急处置能力。 供稿：黄骅9号10号泊位项目部 责任编辑：杜宇飞点赞航一，点亮在看！??