中铁十五局实干当“夏”｜沪渝蓉高铁宝山隧道盾构掘进突破百环大关

中铁十五局5月26日由承建的沪渝蓉高铁宝山隧道“新征程号”盾构机顺利完成第100环管片拼装累计掘进里程达到200米项目建设取得阶段性进展 宝山隧道是全国首座全程浅埋大直径泥水盾构隧道和全国首座三线高铁共建隧道，隧道全长3030米，盾构段总长1948米，最小埋深5.8米，隧道施工具有“首、浅、软、多、紧、险”六大特点。 宝山隧道内部 “新征程号”整机总长103米，最大开挖直径13.5米，需长距离穿越上海地区海陆交互软土地层，连续下穿杨盛河、杨盛河桥、蕴川公路辅路、富锦路匝道，下穿600毫米燃气管道、1500毫米大直径饮水管，侧穿复杂建（构）筑物，并需长距离穿越超高压燃气管、上跨原水管等管线，地质条件复杂，整体施工难度大、安全风险高。 管片拼装现场 项目团队依托丰富的盾构施工经验，超前部署技术方案，为“新征程号”量身定制了掘进姿态控制（免换站导向）、超前地质预报系统及盾尾间隙自动化测量等先进技术体系，成功破解城市核心区复杂环境下的管片上浮与地表沉降控制难题。同时，首次在国内高铁隧道建设中应用径向注浆一体化设备，显著提升了复杂地质条件下的施工安全保障，并助力项目实现降本增效目标。 使用径向注浆一体化设备进行作业 从首环管片顺利拼装到成功突破百环大关，“新征程号”的每一环掘进都镌刻着项目建设者的智慧与担当，他们用实际行动诠释了新时代铁建人的拼搏精神。依托“百环试验段”积累的宝贵数据，项目团队形成了一套成熟的技术体系和管理规范，能够有效强化人机协同效能，打通了后续高效施工的“技术快车道”，为隧道施工的稳步推进筑牢了坚实根基。 内容来源：地下工程公司 值班编辑：卢   昕 杜世澳 责任编辑：刘连振图文审核：集团公司党委工作部