钢箱梁吊装|完美的“双跨”！陶然高架穿越京沪高速中义河高架成功穿越蒙山高架

完美的“双跨”！陶然高架穿越京沪高速中义河高架成功穿越蒙山高架

国庆前夕，由天元建设集团路桥一公司承建的跨越京沪高速项目的陶然高架桥项目钢箱梁将首次推入到位。正在建设的高架道路拥有完美的“双跨”，“三环十五拍”的城市道路网格日趋清晰。

9月23日上午6时许，陶然路一号高速招标项目主线桥跨京沪高速双车道、马昌湖立交匝道的钢箱梁顶推工程开工。预计9月30日首推，第二次顶推到位。根据施工方案，施工方需要在行走顶升系统98.的牵引下，将117. 65米1750吨钢箱梁横穿京沪高速公路到达预定点后76米。

京沪高速“架空”穿越

四点告诉你施工难度

据天元建设集团路桥一公司项目负责人介绍，该项目跨越京沪高速公路建设具有四大特点： 1.钢箱梁线性控制精度高。现场拼装钢箱梁时，要同时保证桥梁的横竖曲线。2.在现有高速公路上安装钢箱梁，用于跨线施工。施工过程要求道路交通不能中断。3. 现场焊接工作包括节段之间的纵向接缝和周向接缝。工作量比较大，焊接质量要求高。焊接位置会有多种焊接位置，如平焊、立焊和仰焊。现场焊缝多为熔透焊，要求进行超声波、磁粉、X射线等无损检测。4.高空施工很危险。15米高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空喷漆等，安全防护是工程建设的重点。在高空施工中，应设置施工作业平台。在横线部分上方焊接时，下方现有线路未封闭时，应在高空进行保护，尤其要防止火花和小物坠落。磁粒子和X射线。4.高空施工很危险。15米高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空喷漆等，安全防护是工程建设的重点。在高空施工中，应设置施工作业平台。在横线部分上方焊接时，下方现有线路未封闭时，应在高空进行保护，尤其要防止火花和小物坠落。磁粒子和X射线。4.高空施工很危险。15米高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空喷漆等，安全防护是工程建设的重点。在高空施工中，应设置施工作业平台。在横线部分上方焊接时，下方现有线路未封闭时，应在高空进行保护，尤其要防止火花和小物坠落。在高空施工中，应设置施工作业平台。在横线部分上方焊接时，下方现有线路未封闭时，应在高空进行保护，尤其要防止火花和小物坠落。在高空施工中，应设置施工作业平台。在横线部分上方焊接时，下方现有线路未封闭时，应在高空进行保护，尤其要防止火花和小物坠落。

值得注意的是，为不影响京沪高速正常通行状态，确保施工安全，后续顶升作业时间安排在每天早上6点至17:00，确保施工在可见光下进行。条件和操作期间不关闭交通。

“经过科学论证，我们采用了分块预制钢箱梁，现场组装焊接，再推入到位的施工方法，工艺比较成熟，安全系数高，可以保证整个过程不不干扰京沪高速车辆，正常通行。” 临沂城投集团陶然高架路项目负责人介绍。

其中，天元建设集团承建的陶然路高速公路一标段将建设该项目的主线桥，第五环将跨越京沪高速双线和马场湖互通匝道，采用单箱有四个房间和两个悬臂。主梁分三跨，最长跨度65米，整个钢箱梁桥面长25.3米，高166.3米，重2700吨。. 其中，京沪高速14~16墩及匝道总长117.65米，采用顶进施工方案二手吊车，65米钢箱梁自重117. 大约是 1750。吨。

这么重的钢箱梁

如何制作？如何安装？

这么重的钢箱梁是怎么做的？如何安装？尤其是面对车流量大的京沪高速，如何做到安全安装？据天元建设集团路桥一公司负责人介绍，该项目的各种钢箱梁截面将在工厂进行加工，生产后预装配，预装配后涂漆，运往安装验收后现场。有两种类型的工程安装。钢箱梁推工时速约2米，横穿京沪高速65米。预计钢箱梁推入到位需要160小时。其余部分将采用吊装方案。

据了解，鉴于现场安装环境复杂、暂存面积小等实际困难，钢结构在装配前，将按照吊装顺序、装配时间、以及钢结构组装前的规划要求。开始，不需要设置临时存储区。

在现场安装时，首先架设起重支架。支架架设好后，将钢箱梁截面和导梁吊装、焊接、下落，用连续千斤顶将其拉至设计位置，采用千斤顶和砂箱。进行落梁施工。推进工位钢箱梁施工完成后，架设余下钢箱梁节段，用2台300吨汽车起重机吊装、焊接、重新喷漆。

“抬！” 9月24日上午8时许钢箱梁吊装，沂河高架工程主线（京沪高速-清河西路）跨蒙山高架主线钢箱梁吊装施工现场，指挥员一声令下，已经准备就绪，起重机和施工人员有条不紊地投入到钢箱梁吊装施工中。300吨的起重臂架在25米高的桥墩上，一毫米到一毫米，缓缓架起了长20米、重70吨的钢箱梁。地面移动，最终钢箱梁准确落到指定位置。

两晚

四大“大佬”吊到位

“目前，蒙山高架桥东侧钢箱梁正在吊装中。首条钢箱梁将于9月16日起吊。至25日上午6时，首跨20根钢箱梁已经吊装完毕。时间紧迫，任务繁重。我们在加大人员和机械投入的同时，也要保证各项作业的安全。”天元建设集团路桥一公司项目负责人说。

钢箱梁在蒙山高架上方南北方向进行吊装，跨越现有的二层高架，再建一座东西向的桥，最终形成十字形错层道路，“高架”高于高架”。建成后包括路面在内的颐和高架蒙山立交共4层，高29米。是目前我市层次最高、层次最高的立交。因此，施工方不仅要挑战吊装技术，还要挑战安全、时间、高度、跨度和重量。

颐和高架主线穿越蒙山高架桥。桥高达29米，跨度大。架空架设在高架上，技术要求高，施工难度大。9月18日中午12时至9月19日凌晨6时钢箱梁吊装，经交警部门同意，蒙山高架颐和段封闭施工。吨钢箱梁吊装到离地29米的高度，相当于钢箱梁准确对接在10层的高度。难度可想而知。

“横跨蒙山高架需要分段吊装4根钢箱梁，因为蒙山高架的关门时间不连续吊车，我们花了两个晚上才把这4个大家伙吊到位，两台300吨吊装. 一台汽车起重机和一台 500 吨汽车起重机。” 据该项目负责人介绍，这意味着颐和高架路迈出关键一步，成功穿越蒙山高架路。

提前做好

当地封路规划

为确保钢箱梁运输及吊装施工安全有序，天元路桥集团一公司积极配合交警部门，提前规划当地封路，合理安排施工顺序。施工现场严格执行施工计划，精心部署吊装施工技术、吊车安放、安全质量管理等环节，有效保证了钢箱梁吊装工作的顺利进行。

此外，为了尽量减少对周边交通的影响，项目部还专门设置了人行道供交通使用。

临沂市沂河路快速改造工程（京沪高速-清河西路），一标段工程范围为琅琊旺路东侧至清河西路。桥梁工程主要包括新建主线高架桥、平行匝道桥、蒙山大道立交等。主线高架连续钢箱梁横穿蒙山高架。其中，蒙山大道立交是由蒙山大道干线高架桥与现有蒙山大道干线高架桥组成的全立交，共设8座定向匝道桥。

为确保按时间节点完成任务，自进入现场以来，项目部全体员工放弃休息，坚守岗位，加班加点，在确保安全和质量的前提下项目建设中，他们将抢抓工期，赶进度，争分夺秒向通车目标冲刺。

“两个项目的‘双跨’也意味着我们的施工技术进入了一个新的阶段。我们将作风严谨，责任强，安全生产促进，精心组织，科学规划，精心部署，贯彻落实。节点一天一天一个接一个，目标是推动高质量高水平项目建设，为城市建设高质量发展做出新贡献！” 天元建设集团路桥一公司总经理裴兆波说。