中铁五局资讯青海湖畔 关角山下的精神

2018年9月19日，青海又一出省大通道西海(海晏)至察汗诺公路全面开工建设。这是国家《西部规划纲要》“八纵八横”骨架中“横二”线中的一段，是连通西部及中东部地区的重要公路大通道。

中铁五局担负2标段总长53公里的施工任务，起点就在关角山。从6月份进场，他们就树立了要把项目打造成标杆工程、创誉工程，示范工程，开创“BOT+EPC+政府特殊股份”模式建设的目标。

“这关角山，有我们老一辈建设者拼搏奉献的足迹。今天，我们又回到了这里，这是使命的召唤。我们要打出气势，亮出实力。”在项目第一次生产会上，项目指挥长胡从文的动员令，打响了“争先创优、铸造精品”竞赛大干的发令枪。

夏天炽热难耐，冬季寒冷漫长，昼夜温差悬殊。有效施工季节，也就是6月至9月之间的4个月时间。进场快、安家快、开工快，施工策划一次性到位、生产资源配置一次性到位、创先标准一次性到位，他们集中兵力、集中优势打一场速战速决的攻坚战。

首先要抢在冬休前，拿下线下桥梁水下桩基。可夏末时节的高原已是寒风刺骨，白天风高怒号，晚上雪花纷纷。零下三十度的户外，偶尔还有野狼叫唤。现场作业人员经常需要在远离项目驻地的荒原上支起帐篷，荒野求生。

11月份的时候，全线其他单位管段，早已进入了冬休。但作为最晚进场的施工单位，为了能在来年顺利打开施工局面，经过反复讨论研究，精细算账对比，作出了宁可不冬休，也要抢出桥梁水下桩基的毅然决定。

于是，从项目部到作业工班，配足取暖设备，发放多套防寒服、成箱暖宝宝。管理人员日夜坚守现场，工人们顶风冒雪施工。寒夜的布哈河畔工地，星星点点处灯火通明，机械轰鸣，一派火热大干场景。

12月，风雪更加肆虐，荒原变成了雪场。牦牛被赶回了圈养的营地，但工地依旧实行两班倒，歇人不歇设备。因为设备一停，那可能再也发动不了。

“冷到什么程度，有几位施工员冻哭了，哭着喊着要回家。”项目总工程师黄建秋回忆，当时日工资开到了800元，都没有人愿意干。然而，就是在这样的寒冬里，项目部一直坚持干到了12月26日桥梁水下桩基完工。

在2019年的全线生产会上，业主是这样表扬这支队伍的：“中铁五局是一支实力过硬的队伍，战斗力不亚于老关角隧道建设时期，你们还是关角山下那只钢铁的队伍。”

什么样的钢铁队伍呢？

就是在比标段晚进场大半年的情况下，实现了全线第一家试验室、拌合站通过验收投入使用，第一家获得取弃土场正式审批， 第一根桩基、墩柱灌注施工，第一片桥梁T梁预制架设、第一个完成砂砾底基层试验段等十几项第一，并始终引领全线，成为全线开累产值最高、进度最快的标段。在2019年和2020年均实现了连续5个月单月完成产值破亿。

如今，其他标段正在攻坚克难，掀起大干，西察2标却只剩下附属工程，处于收尾阶段了。实力演绎了什么叫后来居上。

每年7月，是青海湟鱼洄游季。数以万计的湟鱼离开青海湖，沿补给水源布哈河逆流而上，历经艰险向着它们世代相传的产卵地进发。

（洄游中的湟鱼）

为减少桥墩施工对脆弱的布哈河流域生态环境影响，项目部第一次“不计成本”，决定选择使用新的架桥工艺，直接跨越主河道，但因重新论证和设计，较原本工期便晚了足足两个月。

2018年8月，大桥桩基正式开始大规模施工，恰逢湟鱼洄游季节。望着“半河清水，半河鱼”景象，既要赶施工进度，又不影响洄游产卵。项目部最终选择第二次“不计成本”——延期涉水施工。

当“生态优先”不再是“挂在墙上的口号”。项目第三次“不计成本”——为布哈河修建长560余米的导流坝。从大桥向下看去，这条分布于布哈河东侧导流坝，一面是湍急的河水，湟鱼争相逆流，一面则是安静的湿地，鸟类闲庭信步。

“保护好青海生态环境，是‘国之大者’。” 2021年6月9日，习近平总书记在青海湖考察时强调，青海是维护国家生态安全的战略要地，要承担好维护生态安全、保护三江源、保护“中华水塔”的重大使命。

一直以来，他们都在认真践行“绿水青山就是金山银山”的环保理念，用行动展现着社会的担当和责任。

日出雪山，大道其光。

四年征战中，我们可以看到，一条高原公路，带给我们的不仅仅是道路的畅通、经济的带动，更有一种精神在传承。他们用拼搏和奉献换来了精品工程，谱写了雪域高原筑路事业新的传奇。他们身上印刻的“开路先锋”精神烙印熠熠生辉。