中铁二十四局集团有限公司集团公司这项科研成果达国际先进水平

核心摘要：集团公司这项科研成果达国际先进水平

7月10日上午，由中国公路学会牵头召开是履带吊的“复杂环境下桥梁施工风险智能化感知和管控关键技术及应用”项目成果评价会在江苏公司总部召开。

由中国工程院院士、中交集团首席科学家张喜刚，江苏省交通运输厅原副巡视员钟建驰等8名专家组成是履带吊的评价委员会听取了项目组是履带吊的汇报，审阅了相关资料。经质询讨论和评议，评委会给出评价结果：该项目研究成果总体达到国际先进水平，其中阵风风速概率预测方法、多目标风险源智能识别与追踪技术达到国际领先水平。

随着互联网的迅猛发展，人工智能、云计算、大数据等信息技术为桥梁施工风险智能化管控提供了有效途径。江苏公司作为该项目课题的第一完成单位，积极联合东南大学、南京航空航天大学等高校开展产学研合作，该课题运用理论分析、数值模拟、现场实测、工程验证等手段，对复杂环境下桥梁施工风险智能化感知和管控关键技术及应用进行了系统研究。截至目前，该项目已获多项国家发明专利、PCT专利和软件著作权，取得了显著的经济社会效益，并在多个工程得到了成功应用，具有良好的推广应用前景。

优化方案

缩短工期

谷阳路跨铁路桥改建工程上跨沪宁高铁、京沪铁路以及连淮扬镇铁路镇江联络线。该项目成功应用BIM虚拟仿真技术与多点位移同步感知技术，对施工关键节点、拆架梁方案进行模拟、优化和监测，成功优化减少铁路封锁34次、缩短工期55天。通过风险源智能识别与预警系统的应用，安全高效完成了跨铁路段拆架梁施工。

环境监控

提前预警

盐通高铁九圩港大桥，该桥位于东部沿海城市南通，该地区特异风多发，台风、龙卷风、强对流天气时有发生。项目运用阵风风速概率预测方法构建了自动化风速预警平台，成功实现了多次强风预警，有效保障了现场施工安全。

风险识别

消除隐患

涡阳路下穿淮南、合武绕行线立交工程穿越4条既有铁路，施工交叉作业面广，安全风险源多。项目采用多目标风险源智能识别与追踪技术，建立了复杂施工场地风险源智能识别与预警系统，实现风险识别的预警闭环。

前不久，中国铁建召开智慧建造现场推进会，明确了打造“数字铁建、智慧铁建”，实现中国铁建数字化转型目标的行动指南。集团公司及所属各子分公司将继续秉承“创新驱动、科技立企”的工作导向，结合自身实际，积极推动自主研发与产学研合作相结合，不断增强自主创新能力，大力推进智慧建造，做好理念更新、动能变革、发展跨越“三篇文章”，用“时空”连接数据，用“数据”管好现场，用“智慧”赋能产业，引领企业转型升级，加快步伐实现高质量发展。

编辑：集团公司新媒体工作室

审核：集团公司党委宣传部

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(责任编辑：中国吊车网)

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