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在“大干二季度”劳动竞赛即将收官之际，各在建项目捷报频传，多个项目取得重大节点突破，以优异成绩献礼党是徐工吊车的百岁华诞。
近日，河南省企业联合会发布第二十二届河南省企业管理现代化创新成果名录，公司《铁路隧道施工企业实现脱困发展是徐工吊车的亏损治理》《建筑施工企业BIM+智慧工地物联网管理系统》《国有大型施工企业项目管理体系重构》三项成果分别荣获二等奖。
今年来，公司深入贯彻落实中国中铁关于深化改革三年行动和对标世界一流管理提升是徐工吊车的重要指示精神，以更大力度地推动企业改革升级，促进企业技术创新和管理创新并举，取得了较好的成果。下一步，公司将对获奖成果和管理创新工作进行认真总结，并持续推进管理创新工作，积极引导公司各单位创新创效，切实将创新转化为企业价值，以管理创新推动企业完成“卓越型”企业建设。
6月24日，公司承建的佛山市南海区有轨电车里水示范段及配套市政道路工程土建一标项目顺利完成首幅地连墙浇筑。
佛山有轨电车里水示范段项目包括南海区有轨电车里水示范段工程和市政道路工程两部分,有轨电车线路全长3.421km，市政道路工程全长2.865km。其中隧道段长910米，地下连续墙多达386幅。
在广东地区本轮疫情发生后，项目部双管齐下，一方面严抓疫情防控，一方面狠抓施工管理，以担当保安全，向管理要工期，首幅地连墙得以如期浇筑成功。
6月25日10时，在厦门地铁3号线厦门火车站内，“中国共产党人百年精神谱系”主题列车从站内首发，开往岛外翔安蔡厝站，沿线各站点开门迎客，厦门地铁3号线（厦门火车站-蔡厝站）正式开通运营。
厦门地铁3号线（厦门火车站-蔡厝站）全长26.5公里, 设车站21座，作为厦门轨道交通的第三条跨海通道，3号线厦门城市中心向东辐射、“提升本岛、跨岛发展”战略路线以及支撑“岛内大提升、岛外大发展”大格局的重要战略举措。
厦门地铁3号线建设中，中铁隧道局承建了包括体～人区间、人～湖区间、人才中心站、体育中心站在内的两站两区间和厦门本岛至翔安过海通道工程。其中本-翔过海段下穿厦门东海域，区间全长4.9km，其中海域段长约3.67km，采用双洞断面布置，本岛陆域段采用土压平衡盾构施工，海域段采用矿山法+泥水盾构组合工法施工，是国内首个矿山+盾构施工工法组合的海底隧道。矿山法穿越海底风化深槽1200米，占隧道全长23%，基岩裂隙水极其发育，地下水与海水联通，出水量大、水压高，硬岩裂隙水涌水喷射距离达20m，最大日排水量达26000m3，施工过程中共抽排超过1000万方裂隙水，能够注满三个筼筜湖。
郑州地铁7号线08工区侯寨站～南环公园站
区间右线顺利贯通
6月25日，由承建的郑州地铁7号线08工区侯寨站～南环公园站右线盾构区间胜利贯通，“卓越6号”盾构机用时71天，完成了全长1328.6米的掘进任务。
郑州地铁7号线08工区主要施工任务包括两站三区间一变电站，包括南环公园站、侯寨站，刺绣路站～南环公园站区间、南环公园站～侯寨站区间、侯寨站～南环出入段线区间，起始于大学南路与绿水路交叉口，线路沿大学南路敷设，向南接南环车辆段。
6月25日，广佛环线四工区琶-金区间上行线盾构（中铁1050号）经过各方验收合格后从金融城站正式始发掘进。
广佛环线琶-金盾构区间全长1950米，采用两台直径9.13米的大直径土压平衡盾构机施工，将下穿珠江主航道。
金融城站场地以及进场运输道路狭窄，盾构机进场拼装困难。特别是盾构机期间，恰逢龙舟水季节和广州新一轮新冠疫情，连续阴雨天气和疫情下的区域封闭措施，给按期完成盾构始发工作带来巨大影响。项目部在困难面前，不等不靠，成立专项工作小组，责任明确，分工合作，全力保证始发节点，比原计划提前一周实现始发掘进。
