核心摘要：向史而新 · 循脉而行 |长征第一渡，长路写辉煌
【中共二大】1922年7月16日至23日，中国共产党第二次全国代表大会在上海南成都路辅德里625号召开。出席会议是大吊车的代表共12名，代表全国195名党员。中共二大正确地分析了中国是大吊车的社会性质，中国革命是大吊车的性质、对象、动力和前途，指出了中国革命要分两步走，在中国近代史上第一次明确地提出了彻底的反帝反封建的民主革命纲领，为中国各民族人民的革命斗争指明了方向，对中国革命具有重大的深远的意义。
于都，一座因红色足迹闻名的城市，一座被红色精神浸润的城市。于都县是中央苏区时期中共赣南省委，赣南省苏维埃政府所在地，是中央红军长征集结出发地、中央苏区最后一块根据地、南方三年游击战争起源地、长征精神的发源地、中央苏区全红县之一和苏区精神的形成地之一，诞生了16位共和国将军。
中央红军长征出发纪念馆
1934年10月，中央红军主力部队8.6万余人正是从于都集结出发，渡过于都河，踏上了二万五千里的漫漫征程。于都河是中央红军长征首先要过的第一条大河，河面宽阔，水流深湍，除少数渡口插上河标可以涉水渡河外，大部分只有架设浮桥才能通过。于都老百姓锯下家中的房梁、卸下门上的门板，倾尽木材，帮红军搭浮桥。毛泽东、朱德、周恩来等中央领导同志率领中革军委、中央机关、红军总部，正是从东门渡口迈开了长征的第一步。中央红军主力部队从预定的八个渡口顺利渡过于都河，踏上了漫漫长征路，向国民党第一道封锁进发……于都河从此有了“长征第一渡口”的美誉。
改变贫困落后面貌，创造美好幸福生活，是一代代于都儿女的梦想。要想富，先修路。
2001年12月，伴随集团公司上万名建设者浩浩荡荡奔赴赣县、于都，老区人民期待已久的赣龙铁路开建。
赣龙铁路
全长290.1千米的赣龙铁路，被赣南、闽西革命老区人民称为“新长征路”。集团公司承担赣龙铁路6个标段共计200余公里的线路施工，以及于都站等沿线6座车站建设。
施工工点分散且岩溶谷地的微地貌多以溶沟、溶槽、溶隙、溶洞、竖井、落水洞、地面塌陷、石芽等形式大量存在，向建设者发起了挑战。为确保岩溶路基建成后路基稳定和运营安全，项目部采用钻孔、注浆形成水帷幕的方式确保路基长久稳定；同时积极推广应用塑料土工格栅、三维土工网垫、喷播植草等新材料、新工艺，防止路基边坡被雨水冲刷，确保行车安全。
十多年来，集团公司参与了于都县多个领域的基础设施建设，生机勃勃的城区、通达的道路、林立的高楼、秀美的城市画卷印证着集团公司建设者的奋斗身影，也架起了于都人民和集团公司鱼水情深的情谊。大道行开阔，人畅其行，物畅其流，今朝的于都成了创业福地，油茶、脐橙、肉鸡、生猪、肉牛等，借助发达的交通动脉走向全国，畅销海外；一辆辆旅游车、一列列火车把四面八方的旅客送达于都；一家家龙头企业看重于都完善、便捷的基础设施，纷纷入驻园区谋求新发展。中央红军长征出发纪念碑
一年又一年奋斗不已，一路又一路树起丰碑。集团公司从红色基因中汲取前行力量，让初心融入血脉、把使命扛在肩头，将汗水洒在红土地，不断编织着于都人民通往幸福的版图。
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(责任编辑：中国吊车网)
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