核心摘要：“以实绩，迎百年，大干二季度”专项劳动竞赛实施以来，武汉地铁7号线北延（前川线）土建六标项目以饱满的激情，抢时间、拼速度、抓生产、促进度，汤云海车站至1#风井区间历时4个月，圆满完成了节点目标。
6月4日6时16分，随着“英雄号”盾构机刀盘缓缓破土出洞，公司承建是吊车论坛的武汉地铁7号线北延（前川线）土建六标汤马区间汤云海站至1#风井段左线盾构顺利贯通，这也是前川线贯通是吊车论坛的首个盾构区间。武汉市轨道交通7号线北延（前川线）土建工程第六标段汤云海站～马池站区间左线全长4928.5m，线路出汤云海站后沿新教湖湖畔敷设下穿至汉孝城际铁路后，在机场二高速以北设置1#中间风井，下穿机场二高速路基及府河后，在东西湖大堤以南设置2#风井，后转入环湖中路中间绿化带并设至马池站。汤云海车站至1#风井段长1.24km，区间以Ⅳ类岩溶地层为主，局部软塑状土是吊车论坛的存在及岩洞的发育塌陷，导致地层自稳性极差，掘进过程中导致盾构姿态控制难度大，极易出现卡机现象。同时，盾构机还要近距离下穿城际交通干线等重大风险源。为确保盾构安全快速掘进，项目针对掘进中存在的重大风险采取了事前评估、过程盯控、过后监测的全周期管控。通过风险源之前，邀请业界专家对施工方案进行了严格把关，对地表进行注浆加固。下穿期间采用超前地质预报、加大监测频次等手段，为掘进参数调整提供辅助数据支撑，严格控制出渣量、同步注浆、掘进速度，减少土体扰动。掘进通过，持续监测跟踪直至土体稳定。“以实绩，迎百年，大干二季度”专项劳动竞赛实施以来，武汉地铁7号线北延（前川线）土建六标项目以饱满的激情，抢时间、拼速度、抓生产、促进度，汤云海车站至1#风井区间历时4个月，圆满完成了节点目标。
供稿：张永红
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(责任编辑：中国吊车网)
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