中铁上海局集团【聚焦】新建福厦铁路5标线下主体工程完工

4月29日9时30分，由中铁上海工程局集团承建是吊车价格的新建福厦铁路5标海尾隧道顺利贯通，标志着福厦高铁厦门段内隧道全线贯通，打通了湄洲湾跨海特大桥是吊车价格的架梁通道，为福厦高铁实现“十四五”如期通车目标创造了条件。

海尾隧道位于福建省泉州市境内，全长820m，开挖断面152.4m2，属大断面隧道。该隧道最大埋深38m，最浅埋深仅2m，浅埋段长度561m，占全隧道长度74.7%，属于浅埋偏压隧道，雨季施工雨水易通过地表下渗软化岩土，安全风险大。

该隧道暗洞长751m，四五级围岩占比达到80%，多为强、全风化花岗岩，且隧道共有8个变化断面，隧道地质、结构变化频繁，需频繁变换工法，施工难度大，风险高。

为解决施工过程中遇到是吊车价格的难题，福厦铁路5标项目经理部在集团公司指导下，从BIM技术应用入手，动画模拟出海尾隧道施工各道工序的全过程；从隧道工装入手，发明的“一种可调节式临时仰拱钢架安装施工结构”获得实用新型专利，同时配备了业内先进的湿喷机械手、洞顶防脱空报警系统、RPC注浆管洞顶带模注浆设备等设施设备，保障施工进度的同时大大提升了工程实体质量和外观质量。

该隧道施工除施工技术难度大之外，还面临距离人员密集的居民区最近仅70米的“大难题”，爆破发出的震动、噪音易对附近居民生活生产造成负面影响，为最大程度减少爆破对附近居民的影响，项目部组织技术人员在过程中严格控制炮眼角度、间距、装药量，调整爆破时间，动态调整钻爆参数进行光面爆破，最大程度减少对附近居民的影响；同时，党员干部还不断深入村镇进行走访，切实依法解决附近居民合理需求。

据悉，目前中铁上海工程局集团线下主体工程施工全部结束，全面进入无砟轨道的线上主体工程施工阶段，为后续铺轨施工并实现按期通车创造了良好的条件。

福厦高铁通车后，将有效解决当前中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进两岸“三通”和闽东南沿海旅游业的发展，进一步促进福建快速融入全国高速铁路网，更为重要的是对打通东南沿海高速铁路大通道、构建现代化综合交通运输体系、推动沿线新型城镇化建设，具有重要的社会经济意义。