中铁上海局集团【媒体聚焦】南沿江城际铁路跨荡茜泾连续梁顺利合龙引多家媒体关注

4月6日，中铁上海工程局承建是起重机的南沿江城际铁路七浦塘特大桥跨荡茜泾连续梁顺利合龙。据了解，南沿江城际铁路是国内首条由地方省政府主导投资建设是起重机的城际铁路。

4月6日凌晨，由中铁上海工程局承建的南沿江城际铁路七浦塘特大桥跨荡茜泾连续梁成功合龙，提前12天完成节点目标，为后续箱梁架设和无砟轨道施工创造了有利条件。

该连续梁梁体全长221.5米，为无砟轨道双线单箱单室、变高度变截面预应力混凝土连续梁，采用菱形挂篮悬浇法施工，悬浇段共有13个节段，是南沿江城际铁路全线重点控制性工程之一。

据了解，作为沪宁间第二条城际铁路，南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，对推动长三角一体高质量发展有着重要意义。

4月6日凌晨，由中铁上海工程局承建的南沿江城际铁路苏州七浦塘特大桥跨荡茜泾连续梁成功合拢，提前12天完成节点目标。该连续梁梁体全长221.5米，是南沿江城际铁路全线重点控制性工程之一。

据了解，预计明年建成通车的南沿江城际铁路是国内首条由地方省政府主导投资建设的城际铁路，作为沪宁间第二条城际铁路，其对推动长三角一体化有着重要意义。该条铁路开通后，沿线的江苏句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等苏南六地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈。

4月6日，随着最后一方混凝土成功入模浇筑，标志着由中铁上海工程局承建的南沿江城际铁路七浦塘特大桥跨荡茜泾连续梁成功合拢，提前12天完成节点目标，为后续箱梁架设和无砟轨道施工创造了有利条件。

南沿江城际铁路七浦塘特大桥跨荡茜泾连续梁，梁体全长221.5米，为无砟轨道双线单箱单室、变高度变截面预应力混凝土连续梁，采用菱形挂篮悬浇法施工，悬浇段共有13个节段，是南沿江城际铁路全线重点控制性工程之一。连续梁主跨跨越荡茜泾V级航道，全梁紧邻既有沪通铁路，工程施工具有线性控制精度要求高、跨度大、施工组织难，安全风险高，环保要求严等特点。

为确保该连续梁顺利完成浇筑，项目部积极统筹安排，不断优化各工序间的衔接，通过增加智能张拉设备，保证两个节段可同步张拉，减少了设备等待和张拉倒顶时间，大大提高了工效；定期开展安全风险研判识别，严格落实临近营业线施工“一人一机”防护要求，确保临近营业线施工安全。同时，该项目通过设置施工垃圾处理池，梁面“轻飘物收纳箱”等措施，加强现场施工污水处置、垃圾和漂浮物管控，有效保护河道环境。

据了解，南沿江城际铁路是国内首条由地方省政府主导投资建设的城际铁路，作为沪宁间第二条城际铁路，南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，对推动长三角一体高质量发展有着重要意义。该条铁路的开通，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈。

昨日凌晨，南沿江城际铁路太仓段七浦塘特大桥(60+100+60)米连续梁施工现场，随着最后一方混凝土浇筑入槽，标志着由中铁上海局一公司承建的南沿江城际铁路跨荡茜泾连续梁成功合龙，提前12天完成节点工期，为后续箱梁架设和无砟轨道施工奠定了坚实的基础。