中铁五局五公司创造深圳地铁建设新速度——深圳地铁14号线肿瘤医院站施工侧记

      深圳地铁14号线深圳首批采用自动化无人驾驶技术的地铁，是深圳“东进战略”的主要交通线。2020年4月23 日，深圳市政府六届二百一十三次常务会议决定新增肿瘤医院站，该站总长262m，总建筑面积约1.64万平方米，其中大里程竖井为地下三层、地上三层结构，施工难度大、工期紧。经过考察，各级领导一致同意将这项艰巨的任务交给中铁五局深圳地铁14号线四工区一分部。2020年5月8日，深圳市市政府有关新增肿瘤医院站的会议纪要转到项目部，项目部立即启动前期筹备工作。根据设计肿瘤医院站施工用地总面积达52428㎡，其中占用林地42475㎡，林地规模大，林地使用手续办理千头万绪。

      必须以最短的时间办好林地手续，否则再怎么抢都无法保证工期。协调组人员分头行动，争取各方的理解和最大的支持。在收集、办理林地手续过程中，他们发扬钉钉子的精神，人盯人、人盯事，由专人一个部门一个部门、一个环节一个环节跟踪，事不成不罢休。在深圳市和龙岗区轨道办、地铁集团和中铁南方等单位领导的大力协助下，在深圳市、龙岗区两级规划和自然资源局帮助下，2020年8月底办好了林地手续，为项目顺利建设赢得了至少 4个月宝贵时间，也创下了全线林地手续办理新速度！

      开弓之箭，唯有向前。“9月30日之前必须完成车站大里程基坑盾构掘进方向围护结构施工，确保小盾构顺利通过肿瘤医院站，该节点对全线同步开通具有战略意义！”一开工深铁建设第四建设分公司就下达了关键性节点。

      果断决策，抢占先机。肿瘤医院站设计进场便道与另外两家施工单位共用长达近300米，严重制约了项目快速推进。项目团队果断决策，抢先申办了部分临时用地手续，用于驻地建设，靠前指挥；不惜增加投入增设一条临时通道，他们不分晴天雨天，通过采取截水、排水、抽水、覆盖、换填等一系列措施，快速形成进场通道，有效缩减共用道路长度约200米，减少了相邻单位之间的干扰，为后续快速施工打下了基础。

      优化施组，攻克土石方。肿瘤医院站进场道路、边坡及场平土石方共计15.7万m3，其中挖方13.2万m3、填方2.5万m3，需外运10.7万m3。在没有通道、没有场地的情况下，如何在15 天内完成土石方工程，是压在项目团队每个人心里的一座大山。施工中他们采取分三步施工方案，第一步通过调整道路纵坡、场平标高的方式，自平场地内土石方，预留道路土石方5万方、场内倒转总挖填共计10万方，快速达到围护结构桩施工条件；第二步突击完成9.30节点任务后，实施边坡排桩及坡面防护工程的同时，快速完成一半左右的土石方工程，形成第二次临时场平，确保整体围护结构施工完成；第三步完成剩余土石方工程，实现最终场平，达到主体结构施工条件。

      技术支撑，化解施工难题。肿瘤医院站大小里程竖井座落于排背围山，边坡最高高达40米。假如按照正常施工顺序，边坡施工开挖完成一级，防护一级，防护完成一级，进行下级开挖，仅实施边坡防护工程就需要3个月，9月30日小盾构过站条件则无法按期实现。项目团队通过聘请专家团队现场调研，召开技术咨询会的方式，明确了一次开挖两级边坡，后进行防护的思路；通过编制专项方案，召开专家评审会的方式，敲定了具体实施方案，最终为创造场平，提前介入围护结构施工，节约时间两月有余。从具备围护结构施工条件至9月30日节点，项目通过预先计算地下连续墙施工时间只有半月时间，难以完成任务。通过与设计院、地铁集团设计中心、合约中心领导多次沟通，将端墙地下连续墙变更为工艺相对简单、工效相对可控、质量有保证的咬合桩，平均每天完成3.12根桩基础，仅用时12天，顺利保证了9.30节点小盾构如期通过肿瘤医院站。

      首个节点顺利完成后，建设者们还未来得及休息，又接到了 3.26重要节点，即在2021年3月26日，为大盾机下井实施扩挖作业进行场地移交。

      工期异常紧张，转序要求特别快。为此项目班子经过反复研究，打出一套“组合拳”，做到“五强化”：强化施工准备超前性、强化生产组织严密性、强化生产计划严肃性、强化解决问题及时性、强化现场文明施工管理有序性。

      “组合拳”发挥极大功效，在短短的4个月内，先后完成了大里程60m平台降55m平台、质子中心边坡拆除降至55m高程、55m平台降51m平台、道路降至51m、小里程排桩场地回填至 67.5m，6次大的施工场地转换，计划一步步实施，为3.26目标的实现打下了坚实的基础。

      然而困难接踵而至，地连墙施工中遇到岩石强度大的难题，进展缓慢。为此，项目部不惜投入原值超2亿元的设备，引进大功率悬挖钻和双轮铣设备，采取旋挖机引孔，配合成槽机和双轮铣成槽，极大地提高了地连墙成槽效率，2020年12月26日，大里程最后一幅地连墙施工结束；2021年1月25日，小里程最后一幅地连墙完成浇筑，自此全部转入主体结构施工。

      正值春节临近，一旦停工，恢复正常施工至少会耽误半个月，3.26目标将成为泡影。为此，项目管理团队多措并施，出实招用真招11项鼓励参建人员留守深圳。180多名干部职工坚持留下来，他们仅在大年30与正月初一休息了2天，初二就复工，快速形成大干态势。

      2月28日，中铁五局在深圳地铁14号线项目部召开“保安全、保工期、保市场”动员大会，深铁建设集团总经理贾科，中铁南方党委书记、董事长赵勇，中铁五局总经理刘晓辉等领导对掀起大干高潮、全面兑现节点工期提出了具体要求。项目部响应号召，通过加强现场管理、加大考核激励措施，把任务细化到每天、落实到每一个班组，稳步推进施工达产，继1月24日大里程第一道环框架梁浇筑完成之后，3月1日第三道环框架梁浇筑完成，3月11日开挖全部见底，3月18日底板完成封底；3.26 大盾构机设备顺利陆续入场，顺利实现了节点目标。

      每一个节点的胜利都值得铭记，每一次成功都凝聚了项目部年轻管理团队的智慧和汗水。项目经理李红经常白天跑工地检查指导，早上开交班布置工作，晚上开碰头会验证工作并布置晚上工作，晚上到12点还不放心，经常凌晨3点还在现场检查指导，有时一天就睡个3-4 个小时。

      项目常务副经理蒋志权的儿子手术春节前住院，妻子带着身孕照顾了一星期，他强忍思念与牵挂，没有回家；腊月二十七父母从东莞特意赶过来看他，他只是陪着简单吃了顿饭，又投入到紧张的工作当中，父母只好恋恋不舍地返回了东莞。

      工经部副部长袁荣超，年前女儿刚出生，因为项目劳务班组招投标、验工计价等任务繁重，在家仅仅陪伴了妻子5天就返回了项目部。过年期间为了保障队伍稳定，他选择坚守项目部过年，妻子对此十分不理解，说女儿这么小，春节也不回来看看，他心里感到很愧疚。

      幸福是奋斗出来的！这样的感人事迹在这个群体里实在太多，他们正是用他们无私奉献、敢于担当的拼搏精神，共同创造了深圳地铁建设的新速度，肿瘤医院站的建设丰碑里将永远镌刻着他们的名字。