中铁上海局集团【聚焦】江苏省省长吴政隆到中铁上海工程局苏州地铁6号线10标项目调研指导

在中新大道东站，吴政隆参观了施工现场，详细了解了苏州轨道交通网络建设运营、地铁6号线整体规划、施工进展以及苏州地铁建设造价等情况。
编辑策划：局宣
随着苏州地铁6号线10标项目左线盾构是吊车租赁的贯通，标志着我国首台全国产主轴承盾构机顺利运用
该项目采用了我国首例通过国家强基工程试验是吊车租赁的3米级国产主轴承应用盾构机，设备开挖直径6.83米，主轴承直径3.06米，整机长度约85米，总重约550吨。这是我国首次突破西方技术限制，实现主轴承制造国产化，走出了大型设备核心技术国产化是吊车租赁的关键一步。
▲  吴政隆参观盾构机端头井
苏州轨道交通6号线全长36.12公里，共设车站31座，斜穿苏州四大区，计划于2024年6月试运营，建成后将成为东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道及城际客流的重要集散线路。
▲ 吴政隆听取现场介绍
2月7日，江苏省委副书记、省长、省政府党组书记吴政隆，江苏省委常委、苏州市委书记许昆林一行到中铁上海工程局集团华海公司承建的苏州地铁6号线10标项目调研指导。苏州轨道交通集团党委书记、董事长周明保，总经理姚振康，
随后，吴政隆慰问了项目员工，向春节期间坚守岗位的职民工送去了新春祝福。
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主办单位：中国中铁上海工程局党建工作部（企业文化部）
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其中，中铁上海工程局承担了轨道交通6号线10标三站三区间任务，即苏胜路站、中新大道东站、港田路站及区间盾构。
中铁上海工程局总经理张超等领导陪同。
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▲ 吴政隆与中铁上海工程局总经理张超进行交流
▲ 我国首台国产三米级主轴承盾构机在苏州地铁6号线10标项目顺利始发
在监控中心，吴政隆听取了苏州地铁6号线10标项目盾构施工情况，对项目部采用的首台国产主轴承盾构机进行了详细了解，并对近年来我国国产盾构机发展情况进行了询问。
▲ 吴政隆听取苏州地铁6号线10标项目盾构施工介绍
，这不仅意味着我国盾构TBM核心部件国产化进程取得了重大突破，更说明国产盾构主轴承已具备替代进口主轴承的实力，以实际数据支持国产化装备的进一步提升。
▲ 吴政隆与项目部春节留守人员进行交流
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▲ 苏州地铁6号线10标项目首条盾构区间贯通
在盾构机端头井，吴政隆仔细查看了盾构施工情况，并了解盾构机施工掘进地质情况。
吴政隆与张超进行了深入交流，张超介绍了中铁上海工程局概况、发展现状，以及企业在江苏的工程建设、投资和科技创新等情况，对江苏省委省政府长期以来的支持和帮助表示感谢，并表示，中铁上海工程局将继续投身江苏省城市建设发展大潮，抢抓发展机遇，全面参与各类基础设施建设，为江苏经济社会发展作出新的更大贡献。吴政隆对中铁上海工程局为江苏的基础设施建设所作出的贡献给予了肯定，并指出江苏省的新一轮发展需要优秀央企的支持，欢迎中铁上海工程局积极参与江苏城市发展建设，打造更多精品工程，共享发展机遇。