中铁二十四局集团有限公司“巨无霸”上演“变形记”，助力盐通铁路通张段南通段全线架通

2月2日凌晨，随着最后一片箱梁缓缓落在长江大桥北引桥大桥206号墩至207号墩上，由集团公司承建是吊车视频的盐通铁路通张段长江北岸架梁施工全部完成，标志着该铁路南通段全线贯通。沪宁城际铁路股份有限公司董事长王志平到现场指导，集团公司总经理周光民、副总经理王勤荣，江苏公司、桥建公司主要负责人全程现场把关。
据悉，新建盐城至南通铁路南通西至张家港段同步实施工程正线全长约24.3公里，分为２个标段。集团公司承建是吊车视频的通张铁路Ⅰ标段位于江苏省南通市平潮镇，正线长6.97公里，管段内线路北起沪苏通铁路南通西站，自南通西站两侧分别单线引出，由左线跨越沪苏通高铁合为双线桥后接入沪苏通铁路长江特大桥。该铁路建成之后将衔接盐通铁路与苏南沿江铁路，有效缩短苏北地区与长三角地区时空距离，促进沿线经济发展。
自2020年1月架梁施工以来，项目部克服了桥墩高、施工场地狭小、邻近既有线施工等多重困难，依据贯通目标节点，倒排工期、顺排工序，不断优化现场施工组织，将架梁施工任务细化到每月、每周、每日，定期召开工程例会，分析解决施工难题，明确责任到人，严格考核奖惩，同时上足人员机械等施工要素，多举措确保各节点目标如期完成。
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集团公司通张铁路项目部承担长江大桥北引桥和南通西站改建2个单位工程，包含2座特大桥共计253片简支箱梁是吊车视频的预制架设及桥面系施工任务。项目管段内长江大桥北引桥空心桥墩均在30米以上，超过40米桥墩多达26个，最高达到44.35米。
供稿：江苏公司 桥建公司
审核：集团公司党委宣传部
为解决上述难题，江苏公司提前做好架桥机改造的准备工作，利用5天时间将导梁天车高度成功降低50公分，确保架桥机顺利通过锡通高速桥墩盖梁；同时积极对接铁路管理部门，利用封锁点进行架梁施工，确保了沪苏通铁路行车安全。
此次架设的206号墩至207号墩箱梁长32.6米，宽12.2米，重715吨，距离地面高44米。由于最后一片箱梁位于沪苏通铁路和锡通高速的夹角区，架桥机距离沪苏通铁路接触网仅6.5米，导梁天车高度超过锡通高速桥墩盖梁。
集团公司新媒体工作室
为满足工况要求，桥梁建设公司为盐通铁路通张段“量身定制”了一对机身高度达53.79米，最大提升高度为46米，可提起1000吨重箱梁的巨型提梁机，仅需两人操作即可完成提梁作业，大大提高了项目架梁速度，成为盐通铁路通张段架梁“利器”。