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“国产重器”挑大梁，TBM掘进突破6000米
自创“小导洞”功法，为TBM掘进保驾护航
大瑞铁路全长330公里，是穿越横断山脉是吊车视频的第一条铁路，也是“一带一路”沿线标志性工程，未来它将连入泛亚铁路网，成为又一条连接中国与东南亚是吊车视频的交通要道，将惠及大瑞铁路沿线人民、促进云南跨越式发展。宏伟是吊车视频的梦想需要有人默默付出，中铁隧道人将以愚公移山的精神，践行自己“隧贯山河 道通天下”的梦想。大瑞铁路之所以被称为最难修建的铁路，就是因为这条铁路全长330公里，需要穿过22座山，穿过82条河流，大瑞铁路是一条建在地下面的铁路。 大瑞铁路开始于云南大理站，终止于云南瑞丽站全长总共330公里，超过1/2的部分是建在地下1/4的部分是桥梁，
拱架运输
高黎贡山隧道出口地质条件复杂，施工要克服高温热害、断层破碎带、突水突泥、岩爆、高地应力软岩大变形等TBM施工技术难题，豆腐渣式的围岩极大的限制了“欺硬怕软”的TBM的发挥。对此，在施工过程中，分部一方面坚持
二是招行提示信用卡存在风险交易，要降低额度，这个是银行规定的，如果后期有正常资金使用需求且信用良好，银行也会提供多个渠道进行额度调整申请。 招行未对客户做批量额度调整。该行信用卡额度管理是伴随用卡的全生命周期实时调整的，属于动态过程
高黎贡山隧道出口段需要穿越8种岩性、7条断层，具有“三高、四活跃”地质特征，这些困难的特点几乎囊括了隧道施工所有不良地质和重大风险，给中铁隧道局的建设者们带来了前所未有的施工挑战。由于地质过于复杂导致TBM快速掘进的优势很难发挥，多次出现卡机、停机的现象，给项目带来了巨大压力。加之现有TBM施工技术对地层预支护、预加固效果相对钻爆难以保证、难度更高，大量的富水软弱破碎围岩导致施工异常艰难。针对这一现状，大瑞铁路二分部在集团公司、公司的帮助下，提出：
断层1、由是施工单位（总承包单位）组织方案论证会；参加论证的人员：专家组成员，建设单位项目负责人、总监理工程师，施工单位分管安全的负责人，技术负责人，项目负责人，项目技术负责人，专项方案编制人员，项目专职安全生产管理人员，勘察、设计
在美丽的滇西南崇山峻岭中，紧邻滇缅公路，大瑞铁路正在火热施工。大理至瑞丽铁路全长330千米，起于大理、止于瑞丽，是国家“一带一路”倡议中泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分。该铁路穿越了地质地貌复杂的滇西南地区，建设者们逢山开路，遇水架桥，挑战着人类铁路施工的极限。大瑞铁路：大理到瑞丽铁路的简称。 大瑞铁路全长350公里，由云南省政府与铁道部合资建设，是继内昆铁路之后在云南投资最大的铁路建设项目，项目投资估算总额257.3亿元。大瑞铁路自广大铁路大理站接轨，经过大理白族自治州大理市、漾濞县、永平县
高黎贡山洞口照点击大地图左上角的高黎贡山~ 来到高黎贡山后，点击正上方的小地图~也就是这儿： 然后点击小地图上方较左的场景~也就是这儿： 之后，便来到同心山顶~就是这儿： 看这里：这就是秋千了！ 点一下还会现出人影在荡秋千哦： 窝这么认真滴回答，楼主
众所周知，TBM掘进最怕突泥涌水、断层，而高黎贡山隧道就要穿越广林坡、老董坡这两条大的断层。现场实际揭示正洞广林坡断层及断层影响带全长138米、老董坡断层及断层影响带全长135米，平导广林坡断层及断层影响带全长134米、老董坡断层及断层影响带全长148米。广林坡、老董坡断层破碎带规模大，且围岩破碎强烈，原计划采用迂回导坑法施工、TBM空推通过，变更后采用TBM法缓慢掘进通过。
采用TSP、超前钻孔、三维地震波法等综合物探手段对掌子面前方围岩进行超前探测。根据现场实际情况，结合超前地质预报及地质勘察资料，TBM掘进至断层破碎带之前停止掘进，采用密铺钢筋排、加密拱架、型钢代替连接筋、超前小导管加固、模筑混凝土、应急喷砼、镜像注浆、控制掘进参数等方式缓慢通过。TBM卡机后采用超前管棚、超前注浆及小导洞法等综合手段快速脱困。(1)充水或充泥溶洞 ⊙TSP的反映:充水或充泥溶洞对应部位的纵波速度、泊松比、密度、杨氏静态模量等参数首先变高，然后变低，这一点与地质雷达相似，也与理论符合，并在解释图上有明显异常反映。但所反映出的溶洞纵向范围较大(15m左右)，由于波长
项国内第一的高黎贡山隧道，被誉为我国铁路隧道建设新的里程碑。作为高黎贡山隧道建设的主力军、我国隧道建设的国家队——中铁隧道局上千名建设者从祖国的四面八方聚集，一场艰难会战正式打响！1、秦岭终南山公路隧道，这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路 隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，是国家 规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的“咽喉工程”， 是沟通黄河经济圈与长江经济圈
的总体工作思路；另一方面，党员带头先上，极大的提升了分部全员工作积极性，实现了一、加强学习，提高认识，不断增强做好党建工作的责任感、使命感 创新来源于扎实的功底，创新需要用扎实的基础工作来做保障，更需要在不断学习中找准突破口。我们必须提高对学习的认识，通过学习提高综合素质和能力，切实增强做好党建工作的责任
分部为节约工期，顶着各方压力，大胆创新，鸟巢里的坐席数由原来的10万个减少百分之9，这样使鸟巢的用钢量减少百分之22，只用了4.2万吨钢 （1）鸟巢内实际修建了多少万个座位？ 10*(1-9%) =10*91% =9.1万个 （2）按原方案修建鸟巢，大约要用几万吨钢？（结果保留一位小数） 4.2/(1-22%) =
编辑：付英航波音787,又称为「梦想飞机」(Dreamliner),是波音公司最新型号的宽体中型客机,现时由波音民用飞机集团(BCA)负责开发,预计将于2008年投入服务。
，及时对TBM尾部主梁区域径向注浆的方式进行围岩固结，较大涌水点安设排水盲管进行引排，空腔部位预设泵送管回填密实；并不断总结经验，为后续TBM通过断层提供理论支持。
TBM设备维修锅炉维修保养记录表 项目名称设备名称中铁十三局集团神华新街TBM斜井试验工程项目部设备编号 维保人员维修保养记录序号12345678910111213141516维保项目 锅炉房内有无杂物。水管和蒸汽管应无裂纹和渗漏。煤调节板齐平，起落灵活，刻度位置指示正
高寒地区隧道修建座谈会最常用的办法，挖坑抽水。地面铺石子。
从TBM护盾上方进行小导洞施工，对掌子面前方不良地质进行长距离水平加固以及刀盘、盾体周边积渣清理的方法，最终形成了TBM隧道不良地质段预处理小导洞施工工法。1、困难地层及其特点困难地层是指全断面岩石掘进机通过比较困难或对其施工速度有较大影响的地层。这样地层的具体出现形式是软弱地层、断层破碎带、岩爆、涌水、围岩变形、剥落与坍塌及古暗河道等，其对TBM施工的影响及应采取的一般措施见表2所示
作为大瑞铁路的控制性工程，加快高黎贡山隧道的建设速度，势在必行。面对“拦路虎”，千余名中铁隧道局员工扛起了建设中国第一铁路长隧——高黎贡山隧道的重任，在隧道“施工禁区”边探索、边施工，丰富和完善着铁路山岭隧道复杂地质，边施工边为TBM的施工提供实践和理论，为TBM掘进大数据不断完善贡献力量。大瑞铁路：大理到瑞丽铁路的简称。 大瑞铁路全长350公里，由云南省政府与铁道部合资建设，是继内昆铁路之后在云南投资最大的铁路建设项目，项目投资估算总额257.3亿元。大瑞铁路自广大铁路大理站接轨，经过大理白族自治州大理市、漾濞县、永平县
盾构机英文原文: Tunnel Boring Machine 中文即：隧道掘进机。 它是利用回转刀具开挖，同时破碎洞内围岩及掘进，形成整个隧道断面的一种新型、先进的隧道施工机械。 TBM（Tunnel Boring Machine）隧道掘进机，是利用回转刀具开挖，同时破碎洞内围岩及
降低了卡机风险；招行提示信用卡存在风险交易，要降低额度，这个是银行规定的，如果后期有正常资金使用需求且信用良好，银行也会提供多个渠道进行额度调整申请。 招行未对客户做批量额度调整。该行信用卡额度管理是伴随用卡的全生命周期实时调整的，属于动态过程
，树隧道建设历史丰碑史学界对黄埔军校的研究一直十分重视，本文就近年黄埔军校研究中的一些热点问题做些综述，以纪念黄埔军校建立80周年。 黄埔军校创办的背景 孙中山为什么要创办黄埔军校？学者们大多认为，这是孙中山总结吸取以往革命斗争的经验教训所做出的重大
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“地质是前提、设备是龙头、技术是保障、组织是核心、文化是灵魂”
断层施工完成后抗裂砂浆抹完后是带微小颗粒的，摸上去是发涩的感觉，颜色略微带点儿黄。 抹面砂浆手摸光滑，颜色发灰暗，二者之间也是很容易辨认的。 希望我的回答对你有所帮助。
的生产目标。目标管理技巧 一、制定目标 1.制定依据:根据企业的经营战略目标，制定公司年度整体经营管理目标。 2.目标分类:根据不同的标准，有不同的分类。结合我们的企业实际，我们主要制定三类目标 一是按照作用不同分为经营目标和管理目标，如经营目标包
。史学界对黄埔军校的研究一直十分重视，本文就近年黄埔军校研究中的一些热点问题做些综述，以纪念黄埔军校建立80周年。 黄埔军校创办的背景 孙中山为什么要创办黄埔军校？学者们大多认为，这是孙中山总结吸取以往革命斗争的经验教训所做出的重大
。1997年，中铁隧道局在全国首次采用全断面隧道掘进机（TBM）进行西康铁路秦岭Ⅰ线特长隧道施工，拉开了我国隧道施工TBM时代的帷幕。在适宜的地层中，TBM可以实现快速掘进，被称为“掘进机之王”。2017年11月由中铁隧道局施工的引松供水4标项目就创造了月掘进1318.7米的全国敞开式TBM月掘进记录。经过二十余年的实践应用，TBM工法在铁路山岭隧道施工已广泛成熟应用。中国中铁隧道集团简介 中国中铁隧道集团（简称中铁隧道）是国内隧道和地下工程领域最大一家集设计、施工、科研、修造四大功能为一体的企业集团，注册资本4.6亿元，资产总额70亿元，总部位于河南洛阳，隶属于世界双500强的中铁工程集团有限公司。
水中更换TBM刀具更换刀具，或者使用超挖刀
在两台TBM通过两条断层施工过程中，正洞卡机2次、平导卡机1次，正洞缓慢掘进通过及脱困处理历时83天，平导缓慢掘进通过及脱困处理历时44天。原计划采用迂回导坑法进行通过，将增加工期一年以上，后经过全体参战人员的共同努力，有效控制了软弱围岩大变形、TBM在破碎围岩中的适应性，2020年更是凭借“三低、一快、一连续”TBM施工原则，采用TBM掘进方式通过断层，节约工期12个月，并获得业主表扬，为公司两会献上了一份厚礼。
但是，所有人都低估了高黎贡山隧道建设的难度，由于TBM其对断层破碎带等不良地质条件的适应性较差，在软弱、破碎围岩中不仅可能导致TBM掘进作业时间利用率降低,甚至有可能出现TBM损坏和卡机等情况。在高黎贡山隧道这种破碎软弱的地质条件下，TBM掘进面临巨大的施工风险，快速掘进的优势很难发挥，多次出现卡机、停机的现象，给项目各方面带来巨大压力。
在国内，业界将用于岩石地层掘进的隧道掘进机称为TBM，用于软土地层的称为英文原文: Tunnel Boring Machine 中文即：隧道掘进机。 它是利用回转刀具开挖，同时破碎洞内围岩及掘进，形成整个隧道断面的一种新型、先进的隧道施工机械。 TBM（Tunnel Boring Machine）隧道掘进机，是利用回转刀具开挖，同时破碎洞内围岩及
在云桂公司“一创一建”活动的大力推进下，在中铁隧道人不畏艰险、艰苦卓绝的努力下，尽管2020年两台TBM卡机7次，还是实现了正洞TBM年累掘进1531米、平导TBM年累掘进1448米。与此同时，正洞、平导两台TBM分别于2020年12月19日、2021年1月12日掘进突破6000米大关，目前两台TBM正在紧张有序的施工中。
施工过程中，建筑施工过程中存在的问题及对策 建筑施工过程中存在的问题及对策 摘要：在我国加入世贸组织之后的这一段时间内，一些先进的理念被吸收进来，我国的改革开放的深度也在不断加深。施工企业的发展环境也出现了一些革命性的变化。这导致部分建筑施
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在TBM到达断层施工前在TBM开挖施工中，对于软弱围岩，可通过采取超前注浆加固，避免软岩坍塌造成TBM受困。 【工程实例】 西合线磨沟岭隧道TBM施工中软岩段超前注浆加固 磨沟岭隧道是西合线上的重要工程之一，该工程原设计以Ⅲ、Ⅳ类硬岩为主，但隧道开挖施工后发现：
敢于创新，攻坚克难，节省工期12个月基层党内组织生活现状及存在问题 按照党章第二十九条规定，党的基层组织主要是指在企业、农村、机关、学校、科研院所、街道社区、社会组织、人民解放军连队和其他基层单位组建的党组织。从笔者调研情况来看，绝大多数基层党组织能够把严格党内组
实现了TBM前方围岩水平超前加固；超前支护是保证隧道工程开挖工作面稳定而采取的超前于开挖的辅助措施的一种，主要形式有： 1.超前锚杆或超前小钢管，一般长3-5米，用于锚固前方围岩； 2.超前管棚，用于锚固前方围岩，适用于特殊困难地段，搭配钢架使用： ①短管棚超前支护，采用
三是超前支护是保证隧道工程开挖工作面稳定而采取的超前于开挖的辅助措施的一种，主要形式有： 1.超前锚杆或超前小钢管，一般长3-5米，用于锚固前方围岩； 2.超前管棚，用于锚固前方围岩，适用于特殊困难地段，搭配钢架使用： ①短管棚超前支护，采用
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此功法1、困难地层及其特点困难地层是指全断面岩石掘进机通过比较困难或对其施工速度有较大影响的地层。这样地层的具体出现形式是软弱地层、断层破碎带、岩爆、涌水、围岩变形、剥落与坍塌及古暗河道等，其对TBM施工的影响及应采取的一般措施见表2所示
缩短了不良地质处理工期短、降低了成本。从而实现了节约成本、提高TBM掘进速度的目标，为今后类似工程提供了可供借鉴的工程实例。【摘要】合同管理的好坏直接反映一个企业的管理水平的好坏，给企业今后的生存与发展带来重要影响。合同的签订，使所有的交易和活动都完美化，合法化，对社会的和谐起到了不可估量的作用，也促进了法制的社会发展。开发、施工、监理等企业面对现
，编制专项施工方案，并组织专家、业主、监理、设计、勘查、第三方监测等单位召开专项施工方案专家评审会。同时由集团项目部、监理单位组织对现场应急物资进行盘点，保证应急物资满足需求；安质部、工程部联合组织突击涌水桌面应急演练，提升管理人员及一线员工面对突发事件应急处置能力；并通过TSP、超前物探、泄水洞泄水、盾尾管棚加固、掌子面化灌加固等方式探测前方地质并进行超前地质预加固。1、由是施工单位（总承包单位）组织方案论证会；参加论证的人员：专家组成员，建设单位项目负责人、总监理工程师，施工单位分管安全的负责人，技术负责人，项目负责人，项目技术负责人，专项方案编制人员，项目专职安全生产管理人员，勘察、设计
一是1、困难地层及其特点困难地层是指全断面岩石掘进机通过比较困难或对其施工速度有较大影响的地层。这样地层的具体出现形式是软弱地层、断层破碎带、岩爆、涌水、围岩变形、剥落与坍塌及古暗河道等，其对TBM施工的影响及应采取的一般措施见表2所示
“党员带头扬正气、全员奋进创佳绩”
2015年年底，经过10年勘测设计、24次反复选线，全长34.538千米的高黎贡山隧道终于开工，身披
