中铁隧道股份50天，86幅地连墙！中隧人跑出浦东“加速度”

编辑：付英航
2020年10月28日，业主召开开工大会，宣布全线正式开工。面对移绿手续繁琐，移绿体量大是吊车视频的局面，项目积极联合业主前期部，与地方环保局、林业站、城管等各单位进行充分沟通，主动投入人力物力，加快推进绿化迁移及管线改迁工作。同时采取分块施工法，分段施工三轴加固，导墙施工紧随其后，于12月6日成功实现首幅地下连续墙浇筑施工，形成槽壁加固+导墙+地连墙同步施工是吊车视频的良好局面。施工期间，项目通过制定进度管理制度，每天召开交班会，梳理任务，盯控目标等措施，保证了项目持续稳产高产。在经历了上海地区数十年不遇是吊车视频的“极寒“的考验，全市被迫停工3天的困难情况下，于2021年1月24日，完成86幅地连墙全部施工任务。
最终，第三方检测单位出具的地连墙成槽垂直度超声波检测报告显示，项目施工的86幅地连墙成槽垂直度全部符合设计要求，垂直度达到1/400内。中隧人以精益求精的工作态度，坚韧不挠的工作精神为打造经得起实践、人民和历史检验的精品工程创造了良好开端。
：张辽  范韬  王子忻
地墙施工质量为基坑成败的关键，关系到能否按期进行土方开挖与盾构始发，因此，项目部在优化人员与设备投入，加快进度同时，通过“七严”质量控制措施，确保地连墙施工质量可控：一是严把进场材料关；二是严把成槽质量关；三是严把拌浆质量关；四是严把钢筋笼质量加工关；五是严把测量复核关；六是严把下放前验槽关；七是严把混凝土浇筑关。
供稿
凌空路转换井围护结构为1200毫米厚地下连续墙，墙深50-55米，混凝土强度等级为C35，地连墙共86幅，标准幅宽6米，采用成槽机成槽施工。地连墙钢筋笼整幅最大重量98.2吨（含所有预埋铁件），采用400吨、200吨、100吨履带吊配合，分节吊装施工。
1月24日，伴随着最后一幅钢筋笼缓缓入槽，由公司承建的上海轨道交通市域线机场联络线JCXSG-11标主体维护结构顺利完工。50天，86幅地连墙，项目团队创造了平均速度近2幅/天，最高速度达3幅/天的全线施工纪录，以“中隧速度、中隧品质、中隧精神”得到了业主及参建各方高度认可。