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昨天晚间，据吉林省人民政府网消息，1月18日晚上，中国一汽集团、德国奥迪公司、长春市政府以视频连线方式签署三方协议，宣布一汽奥迪新能源汽车项目落位长春。
若奥迪及大众方面实现控股，将获得更大话语权。
此项目将成为“长春国际汽车城”重要组成部分。目前，长春正致力于打造世界级汽车整车及零部件研发、生产和后市场服务基地，世界级高端汽车生产和研发基地。
“未来是电气化是25吨吊车多少钱一台的时代，在未来五到十年，中国是25吨吊车多少钱一台的高端电动车市场将高速增长。”奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼认为，首款车型投产后将为他们在电气化时代引领中国高端汽车市场打下基础。
PPE平台，是奥迪与保时捷（两者同属大众汽车集团）共同为大型电动车开发是25吨吊车多少钱一台的高端电动车平台。
这样做，明眼人一看就是避嫌。大家一起和气生财。
（注意看背景板，上边写着奥迪一汽新能源汽车项目落位长春签约仪式，后文将有话说。）
中国一气自己宣发消息中也提到，此次中国一汽与奥迪携手，引入PPE高端电动平台落户长春，是助力长春国际汽车城建设、带动长春产业集群发展的又一重大举措，将为长春建成万亿级产业集群注入新能，为长春汽车产业全价值链发展打下坚实基础，带动长春新能源和智能网联产业全面升级，提升城市吸引力，助力吸引更多高新人才及能力提升，同时也为中国一汽的发展注入动力。
据悉，该合资公司产品将由一汽-大众全资子公司一汽奥迪销售公司进行销售。据天眼查APP显示，2020年12月24日，一汽奥迪销售有限责任公司已注册成立，注册资本3亿元人民币，由一汽-大众100%出资。中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东任新公司董事长，奥迪AG销售董事Hildegard Maria Wortmann任副董事长，一汽-大众奥迪销售事业部总经理Marco Schubert为总经理。
今天中国一汽也自己宣发了这个消息，从标题上就可以看出，连一汽都说是“奥迪一汽新能源合资项目”。
长春市市长张志军、中国一汽集团总经理邱现东与奥迪中国CEO安世豪共同签署三方协议。
从背景板上也可以窥探一二，即为“奥迪一汽新能源合资项目”，而非“一汽奥迪新能源合资项目”。先后有区分。
颇被看好的新能源赛道落地吉林长春，而利润较高的销售公司落户杭州。
下边将说说签约背景板的事。
据媒体报道，此次，奥迪汽车公司和大众汽车集团(中国)将占有60%的股份，这将使该公司成为第一家奥迪在中国持有多数股权（60%）的合资公司。
这次协议签署，是一汽、奥迪两方去年签署合作备忘录的落地。
2020年10月13日，一汽与奥迪在中德汽车大会上签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方将共同成立上述新能源汽车合资公司。
一直以来，一汽-大众中间的那条横杠，多次被人拿来解读。有人认为，之所以特立独行地加了横杠，旨在表明在这个合资项目中，一汽占据了绝对有利的地位。事实如此，一汽-大众的中外股权比例是六四开，而多数合资公司的比例是五五开。
这里多说一句，销售公司落户杭州而不是上海或者长春，之所以这么做对大概也是大众对此前所做承诺的考量。几年前，上汽集团与奥迪签订合作框架协议，计划在上汽也将合资生产奥迪，但彼时受到了各利益方的反对，当时已有一汽大众奥迪。此后，多方确立了上汽奥迪成立的条件。其中，明确了其一，上汽奥迪确定不会新建立第二个奥迪经销商网络，上汽奥迪汽车仍在一汽大众奥迪的网络销售与维修保养。其二，上汽奥迪选择的车型不会与一汽奥迪产生直接竞争；一汽奥迪将收获奥迪最新技术的PPE新能源车平台等。
长春好，一汽好，大家一起好。
项目规划引入PPE高端纯电动车平台，首个工厂计划投资超过300亿元，首款车型将于2024年在长春投产。
德国驻华大使葛策在致辞时表示，一汽奥迪新能源汽车项目落位长春，是德中两国强有力经济合作的又一里程碑，是德国大众集团与中国一汽集团30多年紧密合作的进一步延伸。希望双方一如既往加强精诚合作，引领汽车产业变革进程，加快推动技术创新和绿色转型，加大市场开拓力度，持续打造德中合作的杰出典范。
另外，一汽若不能当家做主是否就会显得失落？不然，至少对长春的发展来说好处是大大的。
