中铁七局集团【新华社&学习强国&中国人民政府网&新华网&湖北日报】武汉江北铁路倒水河特大桥最后一座连续梁合龙

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江北铁路是武汉长江中游航运中心核心港——武汉新港重要的铁路集疏运通道，建成后既可以实现铁水公多式联运，又可与京广、京九铁路大动脉相连，对武汉长江中游航运中心建设意义重大。武汉新港由原武汉港和黄冈市、鄂州市、咸宁市的部分港区组成。 武汉新港2010年正式成立，武汉新港位于长江黄金水道中游，由原武汉港和黄冈、鄂州、咸宁部分港口组成。规划港口岸线548.2公里（其中长江435.3公里，汉江112.9公里）。港区及腹地面
据了解，武汉新港江北铁路位于长江以北，西起武汉市黄陂滠口站，东至黄冈市黄州站，全长80.39公里。线路途经武汉市黄陂区、新洲区，以及黄冈市团风县、黄州区，濒临武汉阳逻港、黄冈唐家渡港区。倒水河特大桥为香炉山至林四房段控制性工程之一。
经过8小时的连续浇筑，武汉新港江北铁路倒水河特大桥跨天翔路连续梁顺利实现合龙，这也是倒水河特大桥最后一座合龙的连续梁，为打通全线架梁通道有着重要意义。
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据施工现场相关负责人袁代利介绍，采用满堂支架现浇施工工艺，重点是要对地基处理、支架搭设、支架预压以及混凝土浇筑等各个环节进行控制，“施工过程中，我们始终把安全质量放在首位，通过严格落实技术方案，做好临边安全防护，有效确保了施工全过程可控。”
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由中铁七局负责施工的新港铁路3标项目全长22.767公里，施工内容包含特大桥5座，其中倒水河特大桥为项目控制性工程。该桥全长7.278公里，为双线铁路桥梁，包含跨倒水河西堤、跨倒水河航道、跨阳大公路、跨天翔路等4座现浇连续梁，其中跨天翔路连续梁分3个节段5个号块，采用碗扣式满堂支架现浇施工工艺。