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带来一场说走就走是吊车的旅行
到千年古都西安
以“泉涌”为主要设计元素，体现了才如泉涌、乐观向上是吊车的建筑意图。同时以现代石材为主要建筑材料，玻璃格栅融合其中，形成厚重朴实却又活泼欢快是吊车的刚柔并济的建筑形象，体现了陕西人民朴实忠厚而又不失侠骨柔情的性格特点。
为充分理解站房设计凸显地域文化的特点，实现一站一景的设计理念，项目部组织装饰装修团队在吃透设计思路的基础上，认真学习古建筑施工工艺和建筑技巧，参观了西安地区汉唐时期的建筑物和近代仿唐建筑，遵循“样板引路、方案先行、技术优先”的原则，深入优化站房室内装修细节，从主材、涂料选择，到墙砖地砖对缝、墙砖阴阳角圆弧处理等细部处理精雕细琢，把“唐韵”与现代技术融为一体。
陕甘宁
银西高铁是国家“八纵八横”高速铁路网包头(银川)至海口通道重要组成部分，也是国内一次性建成里程最长的客运专线。位于宁夏回族自治区、甘肃省和陕西省境内，正线长度618公里，设计时速为250公里，预留提速条件。
乾县站站房工程屋面最后一跨进行钢结构吊装
向东到西安北站 向西接驳18个城市
山水相依、血脉相连
银西高铁开通运营后，宁夏沿黄城市群、陇东地区能更好的融入了全国高铁网络，对促进西北区域经济社会发展，推进西部大开发战略实施，具有十分重要的意义，且银川到西安的时间由原来的14小时缩短至3小时左右。
12月26日，银（川）西（安）高铁D4385次“蓝暖男”新型动车组从宁夏回族自治区银川火车站开出，驶往距离617公里外的十三朝古都西安，标志着银西高铁正式开通运营，陕甘宁老区结束不通火车的历史，迈入高铁时代。
后礼泉首次迎来高铁时代
大唐新貌、古韵乾州
是新建车站中站房面积最大的车站
10年等待
作为陕西段的一个中间站
千万名百姓翘首期待
高铁全线共设20座车站，其中陕西段有6座，集团承担了咸阳市咸阳北站、礼泉南站和乾县站3座站房的建设任务，距离最近的两站相隔约26公里，最远相隔约60公里，工期紧、任务重，战线长，管理跨度大。
礼泉南站
三座站房基坑开挖不久，遇到了连续数月中到大雨天气。由于场地多为湿陷黄土，雨水长期浸泡后，土质结构被破坏，造成变形松软，易导致基坑边坡塌陷，严重影响施工现场安全。项目部持续监测天气变化，根据天气预报科学安排工序，并制定专项施工方案，通过采取在基坑边和坡脚处设置排水明沟和积水坑，对基坑边坡面进行喷射素砼保护，派专人进行抽水等举措，有效应对湿陷黄土地基问题，严防因排水不畅发生安全事故。
铺展开路通百姓乐的画卷
以咸阳书院复古屋脊为原型，转换成了圆弧的设计理念，设计主题为
建筑面积约3000平方米
总建筑面积约3000㎡
乾县站房屋面钢网架结构纵向85米，横向45米，为银西铁路所有新建站房跨度最大网架结构。为解决吊装工作，项目部组织技术、安质和施工人员召开钢结构拼装焊接施工专题会议，不断完善方案和安全措施，全力保障钢网架拼装施工的有序推进。为确保焊接质量，项目部采取“先达标，后操作”的办法，组织所有焊工在地面进行焊接技能训练，通过超声波对焊缝进行探伤检测 ，直到达标后方可上架操作，保证了钢网架的拼装质量。
又合理现代的屋顶形式，屋顶两侧通过体量削切，避免空间浪费。立面运用横竖格栅，映射秦汉建筑中的卧棂栏杆及直棂栏杆，形成生动对比。建筑整体雄浑大气，奔放有力，表达了对秦汉文化的追忆和致敬，稳重大气的气质，干练流畅的线条，象征着咸阳植根文化，快速发展的魅力。
乾县站
从塞上江南银川
一站一景、站城一体
银西高铁途径站点
建筑面积约8000平方米
火车开到“家门口”
提前做好施工上岗培训和顶升设备组装调试等工作，加强安全质量技术交底；发挥顶升设备机组，人工投入少、效率高、一次成型的智能化优势，分析整理工程需求量，超前制定备料计划，有序开展网格化施工，加强工序衔接，提高施工生产效率。
银西高铁开通
的设计理念，每一处都融入了地方特色文化，成为高铁沿线独特的风景。
设计以秦汉建筑最典型的四阿顶为原型，创造出极具
延伸阅读
项目部根据三个站房相距较远的实际情况，为了加强项目管理，分别设立了三个站房工区，项目部负责整体协调和管理，各站房工区抓好工区整体管理工作。同时，细化施工措施，
”
，
，完美融合了大唐文化元素与现代艺术元素，体现了浓烈的大唐历史文化。大厅墙壁的照明灯装饰有唐朝仕女图，大气的落地窗上搭配了古风元素的格栏，呈现出独特的艺术美感。八棵大柱子，寓意着迎接八方来客。在色彩应用上，整体采用皇家红色为主色，在全国很少见。
秦汉韵味
采取材料分期进场、 优化施工工序
编辑/贠相民 王爱玉 韩斌
开通后彻底结束了乾县不通高铁的历史
咸阳北站
车站注重“
