【中铁十四局大盾构】南京地铁5号线通车！中铁十四局打造地下“新空间”

中铁十四局大盾构8月6日，随着首班车从方家营站与吉印大道站双向驶出， 由中铁十四局参与建设的 南京地铁5号线全线贯通运营。南京地铁 5号线全长37.4公里，设地下站30座， 既有路线换乘站8座，是南京地铁线网中名副其实的“换乘王”。 其中，位于南部新城中片区地块的 大校场站，是5号线和10号线的换乘站，与华润置地综合地块为共坑建设，中铁十四局组织实施。 车站与商业综合体协同建设，基坑周长1629米，该基坑总面积超10万平方米，相当于14个标准足球场大小，是目前 南京市最大单体基坑，建成后将实现南京首个地铁与商业综合体的无高差衔接， 共同形成“地铁+商业+办公+居住”的复合型城市空间 。项目结构分层效果图，右下方为5号线空间 5号线大校场站为地下负三层结构，基坑最深处达25米，上有商业地块和10号线换乘站，为典型“坑中坑”作业，交叉作业多，工序复杂，协调工作量大。针对施工难点，项目团队通过设计优化、方案调整提升施工效率，投入大量创新设备，先后攻克南京市最大汛期防洪抗汛、雨期开挖封底、多工作面24小时平行作业、大体量盖挖施工等难题，实现了关键施工节点的按期完成和如期交付。 地下空间分层效果图目前，大校场站周边市政道路已全面开通， 未来，10号线二期和华润商业全部投入运营后，将为市民带来“出地铁、进商场”的“零高差”TOD体验， 形成区域交通核心、商业中心。 在上海路站、五台山站两站及其区间的机电设备安装、装饰装修等工程 施工中，电气化公司团队科学统筹调度，实现了人员、机械、物料等各类资源的高效流转与最优配置， 引入BIM技术，对不同专业的管线走向、安装位置进行全维度模拟， 提前攻克冷水机房装配化施工等关键节点，为项目整体进度按下“加速键”。 南京地铁 5号线是南北向贯穿主城的骨干线，连接鼓楼区、秦淮区、江宁区三大城区，串联南部新城、夫子庙地区中心等多个功能板块，开通后将织密南京南北向轨道交通线网，填补下关滨江的轨道交通空白，其密集的换乘和深入老城的走向，对南京城市交通的优化意义重大。 责任编辑：杜志昌 蔡文豪  李桂香 内容来源：大盾构公司、电气化公司 出品单位：中铁十四局融媒体中心 未经授权 谢绝转载