中铁十四局国内一次性开通里程最长地铁通车，中铁十四局助力成都站稳地铁第四城

作为成都地铁施工难度最大是吊车图片的标段之一，成都地铁6号线土建10标项目自进场以来，面临地质复杂、地理位置特殊、地下管线众多等诸多不利因素，自开工以来，严格落实各项要求，克服了下穿难度大、施工环境复杂、施工风险高等难题，保质保量是吊车图片的完成了各项施工任务，为线路开通运营打好是吊车图片的坚实基础。
12月18日上午，成都轨道交通6号线一二、三期，8号线一期，9号线一期，17号线一期，18号线三岔站（不含）至天府机场北站段5条线路将同步开通初期运营。5线开通后，成都轨道交通累计开通13条线路，运营里程达到558公里，全线车站达373座，其中换乘站46座，正式跻身国内轨道交通“第四城”。
其中，由参与建设的成都地铁6号线全长约68.88公里，共设有56座车站，北起郫都区望丛祠站，沿途经过金牛区、成华区高新区、天府新区，止于西南双流区兰家沟站，是全国一次性开通里程最长、站点数最多的线路，同时也是西部最长的地铁线路。
成都管片厂生产成都地铁6号线一、二期管片，共为地铁6号线7个盾构标段供应管片2.5万环。成都管片厂致力于打造“精品管片”，所供应管片无裂无渗，尺寸精准，外表光滑，内实外美，为保证地铁6号线安全通车贡献力量。同时管片厂面对6号线7个标段同步、全速推进期，克服了生产过程中的诸多困难，为高峰期的20台盾构机及时高效的提供了盾构管片，获得业主和标段一致好评。
△跟着镜头探访成都地铁6号线
该项目先后投入6台盾构机，完成7次始发和7次接收任务，攻克2处一级风险源、13处二级风险源。曾5天完成2台盾构始发，36天完成5台盾构机始发，10天完成4台盾构机接收的高质量、高效率工作内容。
△牛王庙站内景
中体十四局隧道公司承建的6号线土建10标项目部含三站四区间，位于成都市中心城区，且穿越市中心一环路。盾构掘进总里程达5.84公里，其中玉双路站与既有4号线实现T型换乘，牛王庙站与既有2号线实现L型换乘。
今年受疫情影响，大大加剧了项目施工工期压力。项目坚持常态化疫情防控，统筹推进复工复产。自返岗复工以来，项目团队克服了疫情、雨季及酷暑的影响，在大干的热潮中于8月15日顺利完成了验收移交工作，9月1日顺利开始空载试运行。
△成型隧道
△成都地铁6号线牛王庙站
供稿：张天瑞
最大载客量可达3456人，开通后将与成都地铁5号线一起成为成都地铁网络的“任督二脉”，进一步改善城市交通状况。
作为成都地铁成网的关键一环，
成都地铁6号线
在三色路站铺轨基地正式开铺以来，面对工期任务紧、交叉施工多、技术要求高、工序转换多及铺轨工作面移交时间紧张等诸多困难，紧盯目标，积极协调钢轨、轨枕等原材料供应，并在业主督导土建各项目部加快完成区间验收和场地移交的前提下，与各参建单位积极配合、见缝插针，于2020年3月28日顺利完成双线轨通目标。
△成都地铁6号线项目职工开展试乘活动
面对距离房屋仅有1米左右的建新区间大断面暗挖、牛顺区间临江始发掘进及下穿既有2号线等重大施工风险下，项目部研究制定了严密的工作方案，随时调整盾构机掘进参数和姿态，及时加固处理以低扭矩、小推力、保土压等措施精准操作、稳步掘进。最终实现了快速连续下穿施工，新增沉降量远远低于允许沉降范围，创造了土压平衡盾构在成都卵石地层中连续掘进900米的新记录。