中铁隧道局集团致敬劳模 | 董子龙：劳动是光荣的 奋斗是快乐的

很多人一谈到学习就说要刻苦学习，“学海无涯苦作舟”也得到了广泛是25吨吊车多少钱一台的认同，但是以我自身的体会，如果把学习当成一种快乐的过程，就会进入一种忘我的状态，就会乐此不疲。特别是学有所获、学有所悟之时，更是心情愉悦、效率极高。

对自己定的目标狠一点，学习动力就强的多。2005年国家第一次组织一级建造师考试，规定四科可以在两年内过关，我给自己定的目标是必须一次性通过，在最后近一周的集中冲刺阶段，心无旁骛地把全部学习资料通读全背，如期实现了一次性通过。

2009年报考交通部试验检测工程师也是因为工作忙、平时没有时间复习，清晰地记得是周五出差回深圳，周六一直全力复习到凌晨，周日一早进考场顺利通过考试。教高英语的合格成绩是50分，我给自己规定的是必须80分，就是想激励自己按照更高标准奋斗，确保自己必须一次性通过，在复习考试时任三处副总经理分管生产和西北片区业务很忙，就在飞机上、旅途中背英语单词。

一旦给自己确定了刚性的学习目标，就不能给自己找借口，充分利用碎片化时间，快速进入学习状态，不断提高学习效率，为好成绩的取得奠定坚实的基础。

时常记得父母教育我的一句话“艺不压身”，把学习当成充电，学习就会变成主动自觉的行为。在大学期间，我感觉工科有明显的文科缺陷，就选修了“投资经济”第二专业，学到经济知识的同时也收获了文科的思维，在后来参加工作后报考一建时对于工程经济学习起来也倍感轻松。任三处总工期间，就读了中南大学先进制造专业博士，通过学习提高了自己的知识视野和理论水平，为以后更高层次工作的开展积蓄了能量、凝聚了力量。

凡事最怕的是不认真，最怕的也是认真。工作中假装努力，结果不会陪你演戏，工作更不会精彩。如果抱着精益求精的态度，认真严谨开展工作，回报也是更卓越的结果。

2013年10月份作为三处贵广项目分管领导，面临着一压再压的开通工期，针对项目特点重新部署，成立了五个工区，于2014年春节前为了5月底无渣轨道全部完成的目标，实现了全部资源到位，并成功组织了试验段。春节复工后铁总将无渣轨道工期压缩2个月，要求3月底前全部完成，这意味着161单线公里无渣轨道和两个车站26组高铁道岔施工任务要由3个半月压缩至1个半月，而当时无渣轨道施工除了年前资源全部进场和试验段已完成外，还未正式大量施工。

面对突如其来的工期压力，我驻点与三处两个项目的管理团队进行了精细的策划，对新成立的五个无渣轨道工区分别召开专题会进行全方位的分析部署。在三都隧道出口工区从晚7点开到九点多时，两个项目参会人员都说“董总，说清楚了，可以散会了吧”，可我觉得还没有分析透彻，结果会议持续到凌晨一点多。对三都车站高铁道岔施工组织顺序进行了推演，对每步施工前置条件进行了部署安排；对地材按照砼配合比结合现有碎石厂产能和洞渣储存量进行了关联分析，分析出在高峰期地材和砼产能都不能满足要求的问题，会上立即明确责任人，次日启动就近商砼站施工的配合比、合同和报批等事宜。高铁道砟必须整体长件运输，道路能否确保通过决定着施工能否高效，于会后次日上午由我带队用30米的线绳对运输通过全路段进行现场模拟，结果发现了多处无法通过地段，每发现一处就现场制定措施并落实责任人。

通过这样的较真，将施工全过程进行模拟，深度分析出了问题，提前制定并落实解决措施，实现了施工组织的高效进行，进度指标不断刷新，生产持续稳产高产，道岔更是由计划的25天/组提高到最快13天/组，于3月底顺利地完成了全部无渣道床施工任务，在后期的联调联试过程中各项动车综合参数也好于其他标段。

“凡事预则立，不预则废”。个人认为宁可在会议室花费时间，也不能把问题带到现场去。每天仅睡几个小时，风雨无阻的和大家共同战斗在一线，头发太长没时间理，最后在两位经理的催促下才去附近的村镇简单理了发，虽然因为繁忙顾不上个人形象，但换来的是团队始终斗志昂扬，组织持续高效。

去年，中铁南方牵头上海隧道院、六院、中资、中设、中铁西南院、广州水利院、深圳交研中心、四局、大桥局和咱们隧道局等单位组成联合体，竞标深圳前海沿江高架下沉工程，投标分两阶段进行。投标的难度在于这个工程全范围投资约180亿左右、体量大，包括了规划、设计和施工。中铁南方的领导评价“这个标是中铁南方成立以来标书编制难度最大的”；招标文件也考虑到标书耗时费力，规定对未中标的第二、三名分别补助2千万和1千万。

我受中铁南方的委托，历时一个月全过程组织了第一阶段的标书编制，取得了第一名的成绩。因考虑到担任三处总工业务多任务重，向中铁南方领导汇报并经同意不具体参与第二阶段，仅参加必要的评审。后来因为中铁南方对第二阶段标书编制不满意，又安排我负责总体组织工作。

离交标书仅剩8天时，中铁南方决定已编西线方案继续完善，同时要重新组织编制东线叠层共建方案。收到工作通知的那一刻，让我切身体会到了什么是真正的压力山大？这太难了，两套标书A4纸篇幅近4千页的体量。面对新的艰巨任务，我没有气馁和泄气，立刻与大家商议增加人员、重新分工，组织“打造备胎”和“从头再来”两个独立又互补的团队，把编制环节和各评审环节全部交叉平行进行，通过百人团队忘我奋斗，用时六天完成了两套标书的编审工作。

编标工作强度大、生活作息没规律，我在编标过程中每天仅睡几个小时，有一天从早审核各单位编制内容到深夜吃夜宵时，才突然意识到当天居然没吃一顿饭，最后一天三十多个小时没睡觉直到把上传稿下载审核无误。虽然评标过程中因非标书的多种因素未能中标，但是集团的编标组织能力得到了中铁南方的高度认可，本人也经历了难得的历练，同时通过与大家夜以继日的并肩奋战收获了宝贵的友谊。个人认为把松散的编标人员变成高效的团队，明确目标、严格执行、协同作战、精诚团结、高效组织，这样的团队就是充满活力的，就是无往不胜的。

我觉得在职谋职就是要对得起自己的一份责任，在今年四月份代表集团公司到深圳交委汇报四新技术，我用了一天的时间认真收集资料准备了PPT，汇报得到了与会人员的一致好评，充分展示了集团技术创新的实力，汇报完毕就座后，附近外单位的人员纷纷要求加微信要资料，希望能学习借鉴。

集团把光荣的任务交给了我，我就应该拼劲全力做精彩，不能容忍稀里糊涂让企业蒙羞。每次组织参加方案评审和策划会都要提前了解情况熟悉资料，“业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随”，只有忠诚履职尽责，勇于担当作为，才能更好地服务企业。

作为集团公司工程部长，虽然经常组织大家加班工作，但是我始终不提倡加班，经常加班说明确实业务繁忙，更说明要反思提高工作能力和工作效率。几乎每次部务会如何提高业务能力和工作效率都是必讲的议题，把重要会议资料分类总结出范本加快编制速度也提高了质量；会议纪要由责任单位编制初稿工程部审发，改为参会人员直接分工编写，即提高了会议纪要的时效性也切实为责任单位减负。组织推动了25项典型施工方案和25项典型施工工艺的视频评审和培训，已进行的每次都有数百人参加，组织的专家和授课老师都是某一专业的集团技术精英，用最少的时间最优的质量达到最佳的效果。

孟子说“行有不得、反求诸己”，只有不断反思自己的不足，才能做到谦虚睿智，才能不断创新管理，不断强大自我，以更好更优地本领去履职担当。

最后，衷心地感谢在我成长路上，家人的支持，集团公司的培养；更感怀很多同事和领导的无私帮助，感恩企业给我的平台。在以后的工作中，我只有努力学习，努力工作，以优异的成绩，为企业创造效益，为国家创造价值，才能对得起所有关心我、帮助我、支持我的人。

上述只是作为平凡的我叙述了平凡的事，但愿没有浪费大家的宝贵时间。

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