客服热线：
手机版
二维码
12月1日
2020～2021年度
第一批国家优质工程奖名单
正式公布
公司今年共有 5 项工程
获得国家优质工程奖
其中公司参建是起重机的
武汉地铁6号线一期工程
深圳地铁9号线工程
荣获“国家优质工程金奖”
郑州地铁1号线二期工程
广州地铁13号线首期工程
乌兹别克斯坦安帕铁路卡姆奇克隧道
荣获“国家优质工程奖”
至此，公司已累计获得
国家优质工程奖 22 项
▲ 上下滑动查看
汉正街站台层
武汉市轨道交通6号线一期工程是一条跨越汉江，连接汉阳、汉口是起重机的轨道交通骨架线路，也是武汉市首条使用A型车是起重机的线路，线路总长35.95千米，是武汉轨道交通网中最长的地铁线路，设站27座，换乘站14个，工程总投资272.36亿元。其中11标段（两站一区间，武胜路站～汉正街站）由公司参建施工。本工程明挖基坑均沿中山大道敷设，地处市区繁华地段，地质条件复杂，周边建筑物密集、管线复杂，道路交通繁忙，人流车流量大，只有保证基坑稳定，才能保证工程和周边环境安全。武-汉区间采两台土压力平衡盾构施工。武汉地铁6号线一期的建成通车缓解了汉阳、汉口两镇之间巨大的过江压力，有效带动沌口开发区、常青组团以及金银湖地区的发展，重新激发六渡桥、汉正街等地区的活力。
深圳市城市轨道交通9号线工程线路起于红树湾南站，止于文锦站，经南山、福田及罗湖三个行政区，线路总长25.46千米，设车站22座（换乘站10座），全部为地下站，其中车公庙（含）～香梅站区间由公司承建施工。深圳市城市轨道交通9号线在国内首次应用预埋滑槽技术、开创地铁预埋技术先河。预埋滑槽技术可确保混凝土结构耐久性，提高机电安装工效，零噪音、零粉尘，运营阶段维修保养、更换设备方便。工程具有：人流量大、管线改迁量大、树木迁移量大；小半径隧道4处、小净距叠线隧道5处；施工低净空、运营低振动等特点及重难点。
郑州轨道交通东西向骨干线路，与1号线一期、2号线、城郊线一起构成“十”字型轨道交通线网基本骨架。打通了东、西大学城之间的“郑州拥堵”，串联了散落在郑州城区的高校明珠，被誉为东西大学城间的“交通快线”。线路全长15.007公里，设10站10区间，与3条轨道线路换乘，近距离下穿敏感建（构）物118处、既有线8处、河流3处等，环境极其复杂，安全风险高。该工程首次进行了地铁运营线两端多系统同步对接、设备改造及兼容，并一次整体开通。在地铁出入口等附属基坑首次应用SMW工法桩，填补了SMW工法桩在郑州地铁项目施工空白。
广州市城市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠～象颈岭）呈东西走向，线路西起黄埔区鱼珠，止于增城区新塘镇象颈岭，线路长约27.03千米，均为地下线敷设方；共设置换乘站4座，分别为鱼珠站、裕丰围站、夏园站、新塘站。最大站间距3.71千米，最小站间距1.52千米，平均站间距为2.6千米。设车辆段（含控制中心）1座为官湖车辆段，主变电站座，分别位于夏园站附近和官湖车辆段内，国内第一条采用最高速度100千米/小时的8辆编组A型车的高运量线路，“运得多、跑得快”，满足超大客流需求及快速直通的时空目标要求。广州第一条兼具城区骨干线和市域快线双重功能特点的线路，满足双重功能需求，对支持粤港澳大湾区国家战略起着至关重要作用。
卡姆奇克隧道由隧道正洞和服务隧道组成，隧道正洞为单线铁路隧道，长19.2公里，服务隧道位于隧道正洞左侧，长19.268公里。工程具有：工程规模大，施工组织难度高；岩爆频发，安全风险极高；七条超长断层，施工技术难度大；当地工人缺乏施工经验，用工属地化难度大等重难点。本工程施工过程中，勇于创新，攻坚克难，形成了一种释放隧道高地应力岩爆破坏的超前双导洞施工方法、一种主动防治岩爆的超前支护方法等6项发明专利，形成了特长隧道机械化配套快速施工和高地应力岩爆预测预报2项省级工法，为“一带一路”共建、共享、共赢贡献了中国智慧，成为中国建造“走出去”的标志性工程。
延伸阅读
国家优质工程奖
公司历届获奖工程一览表
长沙南湖路湘江隧道
