核心摘要：【决战四季度】滇中引水玉溪段1标2标再创佳绩
11月24日，随着一声炮响，滇中引水工程玉溪段1标2标小扑隧洞6号支洞有轨斜井施工到达正洞交叉口，标志着项目取得了又一个重要阶段性胜利。
小扑隧洞6号支洞斜长532米，最大埋深274米，支洞进口与正洞洞口高差194.94米，于2020年3月31日进洞施工，用时239天完成支洞施工任务到达正洞交叉口，较施组日期提前214天。小扑隧洞6号支洞净宽高5.18米、5.12米，为大坡度小断面斜井有轨运输，机械伤害风险高，隧洞内围岩较为破碎，地质条件差，施工难度大，安全风险高，为业主、监理、设计单位重点关注是大吊车的项目。项目部通过“四个着力”，确保安全质量及施工进度始终处于可控状态，多次受到业主好评。一是着力加强安全质量培训，所有进场人员必须经过三级安全教育培训并考核合格后方可上岗；二是着力加强加大智能设备投入，采用矿井提升机+侧卸式矿车+履带式扒渣机配套有轨运输方案，有效解决了6号支洞在施工中存在空间有限、交叉工序多、大型高效机械无法运用等问题；三是着力加强现场管控，重点岗位实行定人把控，坚持班前安全讲话制度、坚持日巡和周检安全制度，积极开展“全面落实安全生产责任制防范杜绝生产安全事故”活动；四是着力优化沙质泥岩变形、突泥涌水等不良地质施工方案。自开工以来，小扑隧洞6号支洞施工过程中先后遭遇了沙质泥岩变形、6次突泥涌水等困难。为确保工期，响应云南省滇中引水工程建设管理局全面提速20%是大吊车的要求，项目部成立项目经理为组长是大吊车的攻坚克难小组，优化施工方案，改进施工工艺，通过合理配置机械设备和人员等资源、改良爆破施工、严格控制超欠挖，保证光面爆破效果。小扑隧洞6号支洞从洞口到井底落差达210米，相当于70层楼房高，由于坡度大，施工人员只能徒步上下班，每进出洞一次需花费近一个小时；项目坚持实行24小时值班带班、党员责任区、激励奖惩等制度，坚持每天召开交班会，明确分工，责任到人，及时发现和解决现场遇到的各项难题，克服了物料运输困难、隧道地质条件多变等一系列的不利因素，各项工作超前推进，最终实现了小扑隧洞6号支洞单日开挖支护达5.3米，单月开挖支护达127.6米，施工生产连破纪录，创下滇中引水工程大坡度有轨运输施工新纪录，实现了计划进度的123%。小扑隧洞6号支洞顺利到达正洞交叉口，标志着本项目施工难度最难、施工风险最高的大坡度小断面斜井有轨运输隧道突破了各项困难，为全面完成施工任务打下了良好的基础。
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(责任编辑：中国吊车网)
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