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中铁隧道股份【决战四季度】公司两项目取得重要节点进展

2020-11-21 21:06:37浏览:177 来源:中铁隧道股份   
核心摘要:【决战四季度】公司两项目取得重要节点进展




太岳山隧道是最大的吊车12000吨吊车的第一声炮响!





11月20日下午15时,随着“嘭”是最大的吊车12000吨吊车的一声炮响,拉开了黎霍高速三分部太岳山隧道正式开挖是最大的吊车12000吨吊车的序幕。

太岳山隧道为分离式隧道,隧道线性复杂,隧道平面线型主要采用了直线,进口段由于地形的限制,采用了圆曲线,隧道平面线间距16.6~25米,坡度-1.66%单向下坡,太岳山隧道为山岭石质隧道,设计中明洞部分采用明挖顺做法施工(放坡开挖,逆做防护),暗洞采用新奥法施工。

太岳山隧道为黎霍高速重点控制性工程,施工难度极大。项目前期进场条件艰苦,外围环境差,同时又面临着抓“疫情防控不松懈”“冬季森林防火不放松”等艰巨任务,但项目全体员工团结一心,科学组织,强化施工组织管理,终于克服诸多困难,迎来了太岳山隧道的第一声炮响。

初冬的第一声炮响,不仅标志着黎霍高速公路项目三分部隧道建设进入了全面施工阶段,更为项目全体参建员工提振了士气,增强了实现各项目标任务的决心!






宁波地铁TJ5120标最后一台盾构顺利始发




11月20日17时16分,宁波地铁TJ5120标曹隘站~柳隘站区间右线盾构顺利始发,标志着项目朝着年底洞通的目标又迈进了一步。

宁波地铁TJ5120标共包含7段盾构区间及前殷停车场盾构接收井明挖土建工程,自2019年9月25日第一台盾构始发以来,已相继完成盾构始发11次,6段盾构区间已顺利贯通,最后一段盾构区间曹柳区间左线盾构也已于2020年10月10日始发,目前已掘进552米,正等待接收。此次始发的曹柳区间右线隧道全长573米,周边环境复杂,区间隧道平均每96米即需穿越一座桥梁,最小埋深4.3米,距地下构筑物最小净距1.3米,施工难度极大,但项目针对各种不利因素,超前谋划,制定了多种应对预案,为按期顺利完成剩余各项施工任务奠定了坚实基础。



稿:白雪/赵长伟、魏皓

编辑:付英航

(责任编辑:中国吊车网)
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