2020年10月，由承建是徐工吊车的珠江三角洲水资源配置工程A6标段捷讯频传，将于GZ11号工作井始发是徐工吊车的“粤海20号”盾构机顺利完成验收，GZ12号工作井和GZ13号工作井工程累计进展均已超出50%。
珠三角工程是目前世界上输水压力最高和盾构隧洞最长是徐工吊车的调水工程，A6标段承建输水干线鲤鱼洲取水口至高新沙水库段部分，标段全长约7.79千米。
今年年初因受疫情影响，工程进度、人员复工及施工组织面临严峻挑战。在重重困难之下，A6标通过组织职工核酸检测、定期对生活区办公区进行消毒、严控进出场及人员体温检测等措施，降低人员感染的风险，为复工复产提供安全保障。建设者们以高昂的战斗意志，攻坚克难，复工以来，创下了10天压顶梁及混凝土内衬墙第1层开挖完成，20天压顶梁及混凝土内衬墙第1层浇筑完成等多个“中隧速度”。
9月，秋老虎肆虐，GZ11号工作井正在开展基坑开挖施工作业。如往常一样，质检员吴梁辉到井下进行质量检查和验收工作。他从施工扶梯一层层前往距离地面约50米的井底，随着深度的增加，周边环境越来越闷热，汗水浸湿了他的工装，安全到达井底后，他长舒了一口气，便拿着卷尺仔细核量钢筋间距，对焊接和机械连接质量进行检查并详细记录。“工期很紧，但却绝不能因为抢工期而影响施工质量，所以肩上的担子更重。”这是项目部对他的要求，也是他自己的坚守。
10月，国庆与中秋双节到来，街道上可见许多人背起行囊往家的方向奔走，但在A6标工地却充满了忙碌的身影。建设者们毅然放弃节假日休息，为重要工程节点之一工作井底板混凝土浇筑作最后奋战。“现场采用了四台98米大型混凝土输送泵，划分四个区域同时施工。为了保证浇筑作业不间断，现场不断优化施工方案调整工序，从料斗吊装打混凝土，及时调整，使用天泵来完成，天泵管距离有限，便立马采用接软管的方法延长。我们全体人员持续奋战20多个小时，运输混凝土多达300余车，顺利完成浇筑作业。”负责调度工作的工区主任徐显伟自豪地说道。
在工地的一角，测量员王彦明正在紧张校对工程施工的精准度。跟所有工人一样，王彦明的特点也是“黑”。取下安全帽，黝黑的脸上两条白白的带痕。他开玩笑说，刚毕业那会也是个“小鲜肉”，现在就剩下安全帽的绑绳挡住的地方没晒黑了，脸上的两道白痕看着或许有些滑稽，但这是他的“功勋章”。他说道：“年末GZ11号工作井即将盾构始发，工期都非常紧张，为了确保这个节点毫无差错，我将克服重重困难，把这个测量放线工作做到最精确。”
正是一个个奋斗的身影，一个个平凡岗位的兢兢业业，他们用智慧和汗水，创造出了属于湾区工程，属于中隧人的佳绩！
第四季度已经开启，项目部也正式开启年末冲刺模式！面对即将到来的盾构机始发重要工程节点，他们将紧抓“五大控制”要求，同心协力，做到保质保量保安全完成年度施工计划，争取实现盾构始发数量“保四争六”的年度目标。
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