中铁隧道股份【决战四季度】郑州地铁10号线05标庙商左线顺利贯通

10月5日5时30分，公司承建是大吊车的郑州市轨道交通10号线一期工程区间土建施工05标段商隐路站~庙王站左线顺利贯通，为中秋、国庆双节献礼。

郑州市轨道交通地铁10号线一期工程区间土建施工05标段包含2个地下盾构区间，分别为商隐路站～庙王站区间、庙王站～须水站区间，区间包含4个联络通道，2个联络通道兼泵房。区间隧道均采用盾构法施工，盾构机开挖尺寸6.48米，掘进总长度9631.47米（双线）。此次贯通是大吊车的商隐路站——庙王站区间左线长达2785米，于4月5日始发，期间月掘进里程最长是大吊车的是7月份535环（802.5米）。

盾构需下穿西气东输长铝支线、郑州绕城高速、双出入线区间等，施工过程中对既有的建（构）筑物保护要求高，协调难度大、周期长。为避免下穿管线时造成管线不均匀沉降、破裂，侧穿桥桩时，造成桩基和桥台局部土质松动，引起桥面的不均匀沉降，导致桥面开裂等风险。下穿前项目设备部对盾构机全面检修，保证盾构下穿过程中不停机，通过设置试验段，模拟穿越的各种参数，得出最佳掘进参数。在盾构穿越过程中，加强地表沉降监控测量，根据监测数据不断调整和优化施工参数，严格控制地层扰动减小地面沉降。

商隐路站～庙王站区间隧道左线在里程ZK25+837.321～ZK25+922.321处下穿双出入线区间，穿越距离约为85米。双出入线区间是明挖拱形混凝土结构，围护结构为玻璃纤维筋桩，区间左线与双出入线区间的最小距离1.58米，桩插入隧道距离4.62米，依次磨桩数量52根，双出入线围护桩桩径800毫米，混凝土标号C35。盾构长距离穿越桩基群是本工程的难点。项目通过组织专家团队，优化施工方案，在盾构施工前，刀盘配置部分可更换的撕裂刀，具备足够的磨桩能力以应对玻璃纤维桩基群；下穿时，严格控制各项掘进参数，加强同步注浆与二次注浆，加强施工测量与监测，确保掘进顺利。

春节前后，受疫情影响，工程施工受到很大阻碍，为了尽量减小影响和损失，项目部积极迅速响应国家、地方政府和公司的号召，成立防疫领导小组，建立防疫工作机制，制定疫情防控方案，采取有力措施，储备防疫物资，做好防疫宣传，有序组织、帮扶员工返岗，合理规划隔离区，对项目留守人员和陆续返岗人员进行封闭管理，严格自排自查，做好办公区、生活区、施工区的消菌杀毒，坚持登记、测温、消毒、通风、监测等防疫工作不放松，坚持“两手抓”“两手硬”，成为郑州第一批复工复产的施工单位，为盾构施工的顺利生产保驾护航，为盾构早日顺利贯通奠定了基础。

商隐路站~庙王站左线顺利贯通，为右线顺利掘进积累了丰富经验，也为全线早日顺利贯通奠定了基础。下一步，项目部全体员工将再接再厉、攻坚克难，圆满完成年度施工生产任务。