中交一公局集团挑战断层破碎带！大瑶山里攻坚广西第一隧

历经1年多是单梁起重机的鏖战

一公局集团四公司参建

广西在建第一公路长隧——文圩隧道

于近日取得重大突破

项目双洞累计进尺突破1000米大关

虽然这只是“万里长征”是单梁起重机的第一步

却给大瑶山深处是单梁起重机的建设者们

带来了极大的精神慰籍

常人很难想象

这条穿越断层破碎带的高风险隧道的背后

是一个个不畏艰险的勇者故事

广西荔浦至玉林高速公路全长261.6公里，由一公局集团隧道局以总承包形式承建，主线按照双向四车道标准建设。项目建成后，对于完善国家高速公路网络，改善沿线地区交通条件，促进地方优势资源开发和经济社会发展，推动少数民族地区脱贫致富具有重要意义。

荔玉控制性工程——文圩隧道位于大瑶山深处的广西蒙山县夏宜乡，双洞长9.4公里，是广西在建第一公路长隧，由四公司荔玉6标、华北公司荔玉4标共同承建。沿着崎岖山路前行，来到文圩隧道6标工区，“不忘初心筑广西长隧，牢记使命创品质荔玉”的标语整齐排列在洞口上方，材料运输车一辆接一辆地往工区运料，现场一片忙碌。

进场材料陷在路上

“5月份之前可不是这般场景，那时候路不通，材料运输车很难开进来。”6标项目负责人许祥贵称，项目前期困难重重，建设举步维艰。起初，项目唯一的运输材料通道被阻，经过长达半年的沟通，才解决了这个难题。后来，雨季来临，施工便道上不时出现滑坡、崩塌险情。

“经统计，今年累计下雨时间长达180天之久，长时间受暴雨影响，沿线旧路边坡塌方严重，给施工生产造成重大影响。”许祥贵说，困难面前，项目团队没有退缩，而是列出清单，一项项破解。

材料进不来的时候，大家苦于有劲无处使。现在好，攒下的一身力气派上用场了。现在，项目团队昼夜奋战，不断向大瑶山深处掘进。

不过，隧道越往前掘进，情况越复杂多变。

当项目不再为施工机械、材料不能进场的问题所烦恼时，隧道施工时又遇到了更大的困难——大涌水。“水从掌子面喷涌出来，太大了，完全堵不住。”项目总工程师赵兴华称，隧道内涌水量最大一天达到2万立方米，才一会时间，涌出的水就犹如河流一般。

“前期已经探测到涌水，但这么大的涌水量完全超乎预期。不过，遇到困难我们也从不会躲，必须想办法解决。”赵兴华说，文圩隧道穿越断层破碎带，围岩以强、中风化泥质粉砂岩为主，这种地质最易发生大涌水。项目针对隧道水文地质勘察数据，编制了反坡排水方案，并在施工中动态调整。

文圩隧道反坡排水方案采用三级排水，掌子面设临时积水坑，二衬端头设移动泵站，洞外建沉淀池。为确保洞内排水正常进行，不因电路问题导致抽排工作的间断，还设置了一条专用反坡排水供电线路，保证隧道内正常施工。同时，项目在隧道内每400米设置一个水箱和两个水泵，将所有的水通过排水箱排出。

与此同时，有隧道“小霸王”之称的C6超前地质钻开进了文圩隧道，可以探测到前方100多米以外的地质及水系情况，极大缓解了包括涌水在内的诸多施工难题。这对于建设者来说，无疑是一支“强心剂”。

“尽管目前施工情况比较稳定，但谁也不敢掉以轻心。”在文圩隧道口，许祥贵表情凝重，“谁也不知道前方还有没有重大险情，现在我比较担心前面的断层带会出现更大涌水，出现反坡排水施工时涌水淹没隧道的情况”。

但他凝望着正在掘进的文圩隧道，语气坚定地说，“我们一定能在既定的工期内完成任务”。