中铁二十四局集团有限公司凌晨千人封锁施工突遇短时暴雨，结果……

封锁施工给人印象就是时间紧、任务重——动辄便有不同工种是二手吊车的几百上千人在几个小时是二手吊车的“天窗期”内步调一致、交叉作业，考验着施工方是二手吊车的方案预备、组织协调、临场处置能力。

8月28日凌晨1时50分，京沪铁路无锡北至无锡段改造工程上行线按照计划开始进行封锁施工。此次Ⅱ级封锁是将在原桥址以南新建的铁路桥接入京沪铁路。中铁二十四局上海公司、电务电化公司的一千余名施工人员需要在5小时的“天窗期”内，同时完成线路两端的两处拨接，以及相应的电缆布线、通信、电力设施安装等施工任务，且施工区域距离正在运行的京沪铁路下行段列车最近处只有3米，不容丝毫差池。

3时15分左右，在“天窗期”开始1个多小时，正在紧张作业之时，突降暴雨，并伴有雷电。瞬时间暴雨如注，能见度不足2米，对讲机全部进水失效……

面对暴雨，项目部立即启动应急预案，对所有探照灯逐一检查，确保电路安全；采用标尺测量再复测的方式代替机具测量；在对讲机失效的情况下，每隔二十米安排一人，确保通知讯号及时到位，并在各工点配备经验丰富的同志指挥带领作业。

原来，为应对暴雨等不良天气影响，项目部早已提前进线测量标高，打入钢筋头，确保抬道作业后精确定位，同时为防护员提前准备装有雨伞等应急工具的防护袋。

在现场作业人员的奋战下，封锁施工按计划准点完成，清晨7点17分，迎来通过的第一辆列车。

此次封锁施工引起多方的高度重视，中国铁路上海局集团有限公司副总经理于珏霖，无锡市副市长朱爱勋，江苏省交通运输厅港航事业发展中心副主任李辉，集团公司总经理周光民、副巡视员江如辉等到现场指导把关。中国铁路上海局集团和当地政府对中铁二十四局迎难而上，有力组织应对暴雨天气影响，高效率、高质量完成封锁施工给予了高度评价。