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8月30日，南昌地铁4号线全线首个盾构区间顺利贯通
8月30日，中铁上海工程局集团华海公司承建是500吨吊车的南昌地铁4号线02标“卓越一号”盾构机在礼庄山站顺利接收。这标志着南昌地铁4号线全线首个盾构区间——南昌西站至礼庄山站区间盾构顺利贯通，为实现地铁4号线全线贯通提供了有力保障。
南昌地铁4号线线路示意图
中铁上海工程局集团华海公司承担了南昌地铁4号线02标项目“三站四区间一盾构井”是500吨吊车的施工任务，包括礼庄山站、安丰站、怀玉山大道站，以及临时盾构井-礼庄山站-西站南广场站-怀玉山大道站-安丰站区间盾构施工任务。其中，此次贯通是500吨吊车的西礼区间全长1.7千米，于2018年12月正式始发掘进，历经10个月“潜行”顺利抵达终点。
20余家媒体进行现场采访
江西日报、江西晨报、江南都市报、江西电视台、江西广播电台、南昌日报、南昌电视台、南昌新闻网等多家媒体对其进行了现场报道。
“西礼区间地下情况十分复杂，需要下穿高架桥及多条市政管线，给施工带来了不少挑战。”地铁4号线02标项目负责人介绍，西礼区间下穿地层多为泥质粉砂岩，盾构掘进过程中易产生泥饼，影响掘进速度。并且该盾构区间最小平面转弯半径为400米，盾构机掘进姿态控制存在一定的难度。
2018年12月12日，全线首台盾构“卓越一号”在南昌地铁4号02标西礼区间顺利始发
为此，盾构掘进过程中，项目部严控盾构掘进参数，减少地面、管线及周边建筑物的沉降，并通过采用“勤量测、小纠偏”的工作方法，实时调整盾尾间隙，合理布置盾构管片位置，克服了400米最小平面转弯半径造成盾构机姿态控制难的问题，确保了隧道掘进安全高效。此外，项目部还在盾构区间沿线设置了百余个监测点，全方位对施工区域及周边道路进行实时监控，专人专项分析风险点，多级联动，有序推进安全生产工作。
2018年11月，南昌地铁4号线02标项目采用首台纯国产双轮铣
值得一提的是，该项目在施工过程中，创造了打下全线首根桩、首先进入主体结构施工、全线率先浇筑底板等多个“全线第一”。尤其是在安丰站地连墙施工中，引进使用了首台纯国产双轮铣，成槽效率超过常规成槽机的2到3倍，大大缩减了成槽作业时间，提升了作业施工效率。
2018年5月20日，南昌地铁4号线02标礼庄山站基坑全线率先开挖
2018年8月4日，南昌地铁4号线02标礼庄山站首块底板见底，礼庄山站成为全线首个进入主体施工的车站
2019年3月25日，南昌地铁4号线02标礼庄山站完成封顶，是全线除首开段外首个封顶的车站
2019年3月10日，南昌地铁4号线02标全线第二台盾构“卓越二号”顺利始发，至此，西礼区间双线盾构全部始发，完全进入区间盾构掘进阶段
2019年7月26日，南昌地铁4号线02标“卓越三号”顺利始发，南昌西站至怀玉山大道站正式进入盾构施工阶段
据了解，南昌地铁4号线全长39.6km，设车站29座，建设总工期为4年，计划于2020年底土建完工，2021年底开通试运营，是南昌市投资金额最大、线路里程最长、车站数量最多、车站埋深最深、工程整体实施难度最大的一条地铁线。
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编辑策划：局宣
稿件来源：华海公司
主办单位：中国中铁上海工程局党委宣传部（企业文化部）
