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2018年11月3日14时30分左右，高黎贡山隧道出口正洞 D1K224+200～+220段洞顶因自然灾害发生突涌，突涌量约3万余方，洞内淤积长度约700米，正洞TBM被困。地表出现直径约80米是吊车视频监控的坍坑，两侧边坡出现垮塌，沟谷水流灌入陷坑内。
此次突涌造成洞内溃口42.5米，初支结构毁坏150米，700米连续皮带机、风水电管线、轨线损毁、2台机车报废，大量施工设备损毁，所幸预警及时，提前一天人员全部撤出，未造成人员伤亡。但是，突涌导致正洞“彩云号”TBM被困，平导停机18天，正洞停机42天，突涌造成正洞连续皮带机、运输通道中断，导致平导、正洞TBM施工、突涌处治等多作业面运输全部由平导施工通道进行，致使平导施工运输压力极大，各作业面施工工效严重降低。因连续皮带机毁坏，对正洞TBM出渣系统改造后，采用矿车出渣，出渣方式的改变导致TBM利用率降低严重；突涌处治与现有TBM工法不匹配，处治过程中增加了大量人员及钻爆设备投入。
突涌发生后，国铁集团、云桂公司、大瑞铁路指挥部、设计院、监理站、项目部、分部立即组织相关专家人员召开紧急会议，研究制定应急处理措施，对洞内及地表进行警戒防护，防止突涌不稳定状态下人员的冒入造成伤亡事件。地表处理：首先昼夜施工紧急打通通往陷坑处应急抢险通道，对其常年流水截流引排后对坑底应急注浆加固；然后进行土石回填及混凝土封顶，并施做排水沟，最后施做袖阀管深层注浆加固及塌陷区域边坡防护。洞内处治：首先通过平导向正洞打设抢险救援通道，同步由平导向正洞打设泄水孔，对正洞溃体流水抽排及引排，降低TBM设备淹没风险；正洞突涌段对应平导位置增设套拱防护及径向注浆加固、平导与正洞间联络通道堆码沙袋、淤体表面喷射混凝土封闭等措施，避免突涌强应力威胁平导救援通道；通过平导向正洞增设应急处治通道，施做TBM尾部淤体挡墙，避免再次突涌淹埋设备；通过施做高位导坑绕行至正洞溃体上方对溃体进行注浆加固及密布管棚锁口，以稳固塌陷体，防止发生次生灾害；然后采取逐段注浆加固后清理涌入洞内土石；最后对洞内因突涌造成的初支破坏段进行换拆，对溃口段进行洞内密布管棚支护后扩挖增强支护措施，完成突涌处治。
经过参建各方及分部全体员工共同努力，目前突涌处治剩余中下台阶及仰拱施工,处治工作预计于2019年10月中旬完成。届时正洞通风环境将得到极大改善,正洞TBM皮带机及正洞施工通道恢复，正洞TBM恢复正常施工。（曹耀祖）
