中交一公局集团礼赞新中国 | 忆峥嵘“隧”月，创幸福大“道”

秦岭终南山公路隧道

世界最长的双洞高速公路隧道

隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，秦岭在15分钟即可穿越。建设规模世界第一，中国公路隧道之最。建设中，不断克服断层、涌水、岩爆等施工难题和通风、火灾、监控等运营课题，使我国公路隧道建设技术达到了一个新的水平。其中，承建2号竖井为世界规模最大、井深最深的竖井工程，获国家科技进步一等奖。

参建单位：桥隧公司、隧道局

东天山特长隧道

新疆综合难度最大的隧道之一

全长11.78公里，是“丝绸之路大通道”的重要组成部分，是新疆海拔最高、施工综合难度最大的公路隧道之一，拥有典型的“三长、一大、三高、一寒”显著特点。一公局集团致力于打造一流品牌，为国内长大隧道高质量建设提供现代化施工参考标准，开建以来迎接了130余次观摩学习，获得中华全国总工会“工人先锋号”称号。

参建单位：哈密公司、五公司、桥隧公司

松山特长隧道

北京冬奥会重要赛场联络线

全长9.2公里，是2022年北京冬奥会重要赛场联络线延崇高速控制性工程，地质情况复杂、环保要求高、施工任务重。采用全工序机械化施工，不断提高安全质量和施工效率，承办品质示范交流会、技能竞赛启动会等示范活动，获得了中国海员建设工会通报表扬。

参建单位：五公司、桥隧公司

狮子坪隧道

四川第二条藏区高速最长隧道

全长13.12公里，是四川第二条藏区高速汶马高速全线最长、施工难度最大的隧道。隧道地质条件极其复杂，围岩主要以Ⅳ、Ⅴ级为主，地下水丰富，开挖局部存在涌水现象。项目团队积极开展山区高原特长隧道关键施工技术研究，树立行业标杆和示范，取得11项专利、3项行业级工法、6项省部级工法等成果。

参建单位：海威公司

翠屏特长隧道

云南省强震区高速公路第一长隧

全长10.1公里，都香高速控制性工程，是云南省强震区高速公路第一长隧。项目团队以“打造品质工程，创建绿色公路，全面建设智慧工地”为发展理念，推广“四新”技术运用，实现生态环保、节能减排效果，争创云南省级品质工程。

参建单位：厦门公司

伏牛山特长隧道

河南公路第一长隧

全长9.18公里，郑西高速公路控制性工程，河南省最长的高速公路隧道。隧道建成后，对于豫西伏牛山区群众脱贫致富意义重大，可极大促进其农业、旅游业等产业的发展。

参建单位：八公司

桐梓隧道

贵州公路第一长隧

全长10.5公里，为贵州公路第一长隧道，隧道穿越地质复杂，存在煤层采空区、高瓦斯、高地应力、岩溶、断层破碎带，暗河等特殊地质，隧道围岩以IV、V级围岩为主，隧道施工需解决岩溶、大跨、突泥涌水、高瓦斯、长距离反坡独头等技术难题。

参建单位：四公司

天山胜利隧道

世界最长高速公路隧道

全长22.04公里，乌尉高速控制性工程，属特长高寒高海拔公路隧道，建成后将成为世界最长的高速公路隧道。隧道采用三洞式进行施工，引进TBM、三臂凿岩台车等大型机械设备，实现“机械化换人、自动化减人”，大范围使用BIM技术，提高安全、质量、文明施工水平。

参建单位：桥隧公司

南京扬子江隧道

江底70米深处的世界级工程

承建南京扬子江隧道南线7363米，是世界上同类隧道中规模最大、长度最长、地质最复杂、水压最高的隧道，被誉为“江底70米深处的世界级工程”。该工程采用14.93米盾构机在长江底部掘进施工，创新采用饱和带压开舱换刀，设置可推出式滚刀，均属于世界首创，成功攻克多项世界级难题。

参建单位：隧道局

南京和燕路过江通道

全国穿越地质最复杂的大盾构过江隧道

承建南京和燕路过江通道南段右线隧道，是全国首例超大直径盾构穿越断层、岩溶地层的过江隧道。隧道全长2976米，采用直径15.03米盾构机施工，先后穿越沙层、“上软下硬”地层、硬岩层和岩溶地层，同时还需穿越多条断裂带，覆土厚度浅、水压高，多个工程难点叠加，国内尚无先例。

参建单位：隧道局盾构公司

珠海市兴业快线

全国最大直径双层叠落盾构工程

承建珠海市兴业快线南段2标工程，是目前我国最大直径的双层叠落盾构工程，中国交建粤港澳大湾首个超大直径盾构隧道工程。采用“矿山+盾构+明挖”组合工法，主线隧道将采用直径15.76米泥水平衡盾构机掘进，匝道隧道采用直径11.8米土压平衡盾构机掘进被钱七虎院士及国内知名隧道专家称为“隧道工程的博物馆”。建成后将实现珠海主城区南北快速化出行、贯通深中通道和港珠澳大桥。

参建单位：隧道局华南公司

路罗隧道

和邢铁路控制性工程

全长11.54公里（变更前“贺坪峡隧道、麻地筐隧道”），和邢铁路控制性工程，位于太行山主脉东侧，受构造强烈切割影响，隧道所穿越山体多呈峰林峡谷状。隧道内设置1.2公里长的路罗车站，国内罕见。

参建单位：隧道局北京公司

安民隧道

衢宁铁路龙泉段最长隧

全长13.91公里，属于燕尾隧道，衢宁铁路龙泉段最长隧道，最大埋深765米。隧道地质情况复杂，共穿越12条断层破碎带和9条节理密集带。

参建单位：隧道局

垭口、盐边隧道

成昆铁路控制性工程

垭口隧道全长12.45公里，洞身主要发育风流山逆断层、五马箐断层、小火山逆断层、昔格达地层，不良地质多。盐边隧道全长11.3公里，出口埋深浅，隧道共有6处断层，地质条件差。针对复杂地质总结技术研究获得2018年度中国公路学会科学技术奖。

参建单位：西南公司

栋梁坡隧道

沪昆高铁贵州东段最长隧道

全长9.3公里，沪昆高铁贵州东段最长隧道，穿越采空区、断层破碎带、顺层偏压等不良地质。

参建单位：隧道局北京公司

金盆湾隧道

创造国内隧道三项之最

世界最长沙漠高速公路——京新高速控制性工程，为国内罕见的特长软岩大变形隧道，创造了国内隧道施工“地质围岩变化最频繁、软弱围岩段落最长、同类地质断面最大”三个之最。

参建单位：一公司

白鹿原隧道

国内单洞断面最大三车道黄土隧道

全长2.82公里，是支撑西安国际化大都市建设和“一带一路”新起点建设的重点工程，全程V级围岩，为目前国内单洞断面最大三车道黄土隧道。承办交通运输部“平安百年品质工程”观摩交流会，施工方法及经验得到了交通运输部专家高度赞扬，《中国建筑时报》评价为“同行业典范，建筑行业领头人”。

参建单位：一公司

大罗山隧道

国内罕见的扁平结构隧道

全长1.43公里，结构新颖，工艺复杂，设计为上下双层对称四心卵形结构，上层为3车道的机动车道，下层为非机动车道和人行道，我国首条采用钻爆法施工的市政双层卵形结构隧道。作为国内罕见的扁平结构隧道，项目在科技攻关上取得重大突破，取得专利4项、省级工法2项、公路工程科技创新成果2项。

参建单位：二公司

岷县隧道

V级围岩，断层发育

全长2.79公里，围岩等级均为V级。隧道位于秦岭-昆仑纬向构造体系，区内褶皱带活动强烈，走向断层发育，地质构造极为复杂，类型多样。项目通过超前地质预报和监控量测反馈动态设计，加强施工细节控制，逐步探索出了一套复杂地质情况下的施工经验。

参建单位：五公司

重庆轻轨6号线

超大断面地下工程

重庆轻轨6号线五路口站区间及地下车站，为一公局集团采用浅埋暗挖（钻爆）施工的最大断面隧道，也是全国极少采用浅埋暗挖法施工的超大断面地下工程之一，施工难度据全国前列，开挖中体系转换繁复。

参建单位：三公司