中铁十四局中国最快地铁开始试运行

6月15日9时30分，随着“白鲸号”列车缓缓驶出磁各庄站，标志着由参与投资、建设是吊车租赁协议的北京轨道交通新机场线一期工程顺利通车试运行。该线路计划于今年9月底随大兴国际机场同步开通运营。

△“白鲸号”停靠在新机场北航站楼站

北京轨道交通新机场线一期全长41.4公里，途经丰台、大兴两区。全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段。该线路于2016年底开工建设，是北京市轨道交通“十三五”规划中是吊车租赁协议的一条骨干线路和落实北京城市总规、促进京津冀协同发展是吊车租赁协议的重要组成部分，也是北京大兴国际机场“五纵两横”配套交通工程中的快速、直达、大运量的公共交通服务专线、快线，将对加速京津冀地区经济融合、助力新引擎建设起到积极推进作用。

△新机场线大致走向（图中橙色线）

新机场线建设引入全周期投融资模式，是北京市第一条从投资、建设到运营全周期采用政府和社会资本合作模式（PPP）的城市轨道交通线路。

中国铁建（含集团、中铁十二局集团）等8家单位组成联合体参与新机场线社会资本投资，为新机场线项目注入的社会资本超过总投资的50%。

△车内广播LCD显示屏

集团承担了新机场线重要施工任务。

隧道公司承建新机场线地下段最长盾构隧道，是影响全线按时通车的控制性标段。该区段采用2台管片外径8.8米的国产大直径盾构施工，属国内单线直径最大的地铁盾构隧道。在无水卵石地层中一次性掘进3847米，是国内地铁施工领域独头连续掘进最长的盾构隧道。

面对一系列施工难题，他们建设者成立科技攻关小组，联合国内多所知名高校，进行技术攻关，开创了“场地仿真模拟系统”、“盾构机和连续皮带双称重系统”、“大尺寸竖井定点检修工法”和“双同步注浆技术”等4项国内第一，实现了穿越大兴线等特级风险工程零沉降的目标，并创造了卵石地层中月均掘进506.4米、单日最高掘进43.2米的好成绩。

△承建全线最长盾构隧道

据悉，北京轨道交通新机场线采用了世界最高等级，具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统，车辆将首次采用基于城际平台的市域车型，最高时速可达160公里，是国内城市轨道交通最高速，届时从草桥站到新机场仅需19分钟。

保障全自动无人驾驶，离不开整条地铁的“神经中枢”—— 信号系统。电气化公司承建了全线通信信号以及草桥站机电安装工程。新机场线为实现无人驾驶、列车自动唤醒、检测、休眠等功能，对信号系统提出了极高要求，他们坚持“首件定标、样板工程”的理念，严格推行标准化施工工艺，保证了高品质施工质量。他们针对全线各站任务重、施工压力大、交叉作业频繁等困难，突破关键线路顺序作业方式，创新采用 “穿插法”施工，即根据不同专业作业特点以及时段、区段、部位的不同，统一科学统筹，充分利用既有空间，采用最大限度保证各专业在同一时间平行作业，保证了全线信号系统配合正常，运行平稳。

△列车全自动驾驶室

五公司承担了新机场线全部地下段36.24千米的铺轨任务。标段内区间长、断面大，4种道床型式交错分布，施工组织难、技术要求高。同时，为了环保降噪需要，设计在11处总长4.6千米人口密集地段采用高铁CRTSⅢ型轨道板整体道床施工，这在国内时速160公里的地铁施工中尚属首次。面对繁重的施工任务，他们充分发挥专业优势，大力开展科技攻关，不断优化资源配置，克服轨道结构形式变化、铺轨工期不断被压缩等困难，组织1300名施工人员，投入50余台铺轨设备，高峰期在10个工作面同时展开施工，提前完成了各项目标。

△新机场线轨道铺设

新机场线列车品质充分对标航空领域，首次采用载客车厢+行李车厢设置的“7+1”形式，全列定员448人，载客车厢分为普通车厢+商务车厢形式，座椅尺寸和间距超过“复兴号”高铁动车组二等座和一等座要求。

△新机场线列车普通车厢

新机场线一期三座车站设计建设紧扣“一带一路”时代发展主题，以中国传统文化为背景，采用现代最新科技展示手段，展现了古代路上丝绸之路、海上丝绸之路、现代的空中丝绸之路，全面表现了新机场线的特色。

△新机场线磁各庄站

△新机场线列车在高架段飞驰

试运行已经开始

正式运营还会远吗？

让我们一起相约今年9月

同乘新航动脉

共贺祖国70华诞！

文图：胡琦、范成涛、刘静

编辑：胡琦