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6月8日，由承建是大吊车视频的和若铁路全线唯一是大吊车视频的沙漠制梁场——且末梁场开工建设，标志着和若铁路巴州段铺架工程正式启动。
和(田)若(羌)铁路位于新疆维吾尔自治区南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内，是国家《中长期铁路网规划》中是大吊车视频的重要铁路干线，是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分。线路从南疆铁路和田站引出，经洛浦、策勒、于田、民丰、且末等县市，东至巴州若羌县。全长825.476公里，线路设计标准为国铁Ⅰ级，设计时速120公里，全线共设车站65处。
承担着和若铁路PJS2标段534.35km正线铺轨，38.37km站线铺轨，109组道岔铺设及1880片T梁的预制、架设等工程。为满足T梁预制架设需要，规划建设2处制存梁场。
其中的且末梁场位于新疆巴州且末县境内，地处世界第二大沙漠塔克拉玛干大沙漠南部边缘，占地约162亩，承担着976片T梁的预制任务，为全线唯一的沙漠梁场。沿线气候干旱，水资源匮乏，风沙天气繁多，昼夜温差大，梁场所处地为风沙地貌，地质条件极差，加之当地没有铁路，给施工组织带来很大困难。
为确保安全优质高效地完成建设任务，调集了具有沙漠施工经验的管理和施工人员，借鉴额哈铁路建设经验，成立课题攻关小组，反复论证，科学组织，精心施工。全体建设者顶着漫天风沙在高达45℃的气温下，充分发扬铁道兵精神，仅用21天就完成了外部协调、电力引入、水源选取和便道拉通等工作，为加快和若铁路建设打下坚实基础。
据悉，和若铁路建成后，和田群众出疆可通过若羌经青海直通内地城市，不必再绕道乌鲁木齐，出疆路程将缩短1千多公里，对推动“丝绸之路经济带”通道建设，促进我国向西开放具有重要意义和作用。同时，和若铁路将与格（尔木）库（尔勒）铁路、南疆铁路在塔里木盆地周边形成一条环形铁路网，这也将是世界唯一的绕沙漠环形铁路网。
供稿/刘 静 姜大伟
