徐工起重机械【K到King20年】这是一段经历，更是一种精神

然而，当徐工起重机上下全员投身到研发K系列产品的战斗中后才知道，现实远比想象更加残酷。为了确定产品型谱，当时徐工成立15人调研小组，展开了中国起重机甚至中国工程机械产业历史上，首度最深入、最系统的“用户需求调查”。在全国各地走访时，我们脑子里每天想的就是用户喜欢什么产品，多少吨的设备最有市场。

几个月的马不停蹄，最终K系列确立了最初的基本吨级型号——16吨、20吨、25吨、50吨，借此时机，也在中国首开“产品统型、系列设计”之先河。

正式进入设计阶段后，新的“拦路虎”摆在我们的面前——驾驶室和起重臂的高低位置如何协调，传动系统该设置为单一还是多种配置，发动机的选用和前后位置该如何确定……会议室的争论每天从清晨持续到天黑，底盘总体设计员赵斌和同事们绞尽脑汁对各个难题一一击破。

很多人都瘦了，没时间、也没心思吃饭，问题摆在面前，时间却不等人，我们必须尽快把K系列研发出来，才能让徐工获得新生。 走过这一路，我坚信未来，不管K系列怎么升级，怎么变化；开发这款产品中形成的凝聚力和精神，一定会在徐工代代传承。

作为当时的转型之作，K系列在研发阶段被赋予高度期望。它既要传承徐工传统起重机产品的实用优势，又要结合市场一线需求，具备易操控、稳定、环保的创新性要求。

为了争取让K系列上市后一炮打响，以我和同事们夜以继日进行图纸研究、方案讨论。就驾驶室采用半头还是全头设计，我们就讨论了好几个月，后来又进入变速箱、发动机究竟要不要做模块化设计的讨论，那段时间我每天就在家里拿个本子画各种组合变化，吃饭都舍不得把本子扔下，画不好就茶不思饭不香。大家都在忘我工作，不然也不可能有K系列的成功。

包括我在内，当时参与K系列研发的技术团队里，有大批员工正值青壮年。他们的活跃思维和旺盛精力，正好和老员工的实战经验、稳健作风形成互补，在赋予K系列创新设计的同时，也保证了设备一如既往的品质。

K系列的出现，在我看来，是中国起重机技术创新力的首次彰显，打破市场对汽车起重机的认识、采用全新的系统设计和工业造型、利用模块化设计思路、从模仿创新向自主创新的大胆尝试。从那时候开始，真的，中国起重机产业因为K系列，翻开了新的一页。