央视直击！鹭岛之滨上演“海陆之吻”

6月9日

翔安大桥（厦门第二东通道）

A3标海中段海中区

最后一榀钢箱梁

和浅滩区第一联现浇箱梁

完成“海陆相接”

鹭岛之滨上演“海陆之吻”

至此，翔安大桥A3标海中区

钢箱梁吊装工作全面完工

为全线早日建成通车

创造了良好条件

此次吊装的钢箱梁，长72.5米，高3.5米，宽39.4米，净重约1954吨。作为“海陆相接”的关键环节，翔安大桥桥梁钢箱梁的形状为非标准立方体，梁体厚薄不一，在水平吊起后还需对其姿态进行“空中调整”，以保证钢箱梁平稳，在空中调整至设计坡度的需要。

施工海域风浪大、潮差高、岩层强度高，建设者遵循“工厂化、大型化、标准化、装配化”的建设理念，在陆地上预制好构件，运到海上像“搭积木”一样将大桥拼接而成。

翔安大桥是福建省首个采用竖向干接缝匹配预制工法的跨海桥梁项目，保证了桥梁施工质量，降低了风险，同时最大程度地减少了对海洋环境的影响。

完成吊装后，大桥翔安侧主线基本成型，桥梁向西一路延伸，先后与滨海东互通、刘五店互通向连，10条匝道四散铺开，为迎接新一轮社会民生洪流卯足劲力。

作为厦门市进出岛

交通网络规划中重要的跨海通道之一

翔安大桥建成通车后

将成为纵深推进厦门

跨岛发展的新极点

对进一步完善城市路网

加快闽西南协同区建设具有重要意义