核心摘要：世界最大重量齿轮齿轨式转体桥进入转体倒计时
5月17日
由中铁十一局承建的
襄阳市环线提速改造工程
跨襄阳北编组站大桥T3主塔中横梁浇筑完成
标志着该主塔最难工序已经攻克
大桥进入转体倒计时
《人民日报》报道
跨襄阳北编组站大桥是世界最大重量的齿轮齿轨式转体桥。大桥全长920米，为双独塔双索面转体斜拉桥，采用先转体、后悬拼的施工工艺，转体重量高达32000吨。除此之外，该桥跨越32个股道，为国内跨越股道最多的桥梁，具有结构形式新、工程规模大、施工工艺复杂等特点。
建设中的跨襄阳北编组站大桥
据了解，跨襄阳北编组站大桥T3主塔桥面以上部分高117米，中横梁位于主塔50.3米至60.3米之间，分为两次浇筑混凝土。5月16日，项目启动第二次浇筑，经过20多个小时的连续奋战于17日11点完成，共浇筑700方混凝土，浇筑完成后，将继续进行主塔爬升，爬升至73米之后进行转体施工。
T3主塔中横梁施工现场
混凝土浇筑施工
项目自进场以来，大力发扬“登高精神”，不断优化施工组织设计，提升安全质量管控能力，运用模型试验、BIM可视化技术和智慧化控制系统，不断开展技术攻关和小改革，创造了一大批工作亮点，为工程建设提供了强有力的支撑。
转体装置调试
目前，大桥转体装置已完成现场试拼试验，全面检验了转体过程中齿轮的啮合状态和同步性，校核了不同转速下滚轮小车的强度、刚度及平稳性，转体线路长度、转体用时等技术指标，为下一步转体施工奠定基础。
襄阳市内环线提速改造线路示意图
襄阳市环线提速改造（内环）工程是打造襄阳市区“半小时交通圈”的核心节点，是襄阳市“两轴三环九放射”骨架路网结构中的第一环。建成通车后，将带动整个老城区、产业区和 CBD 商业区的发展，对提升襄阳城市整体的人居环境，形成新的城市风貌和景观均有重要的意义。 
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