中铁十一局集团有限公司|黄黄高铁正式开通运营！这些革命老区迈入高铁时代

动车在黄黄高铁跨沪渝高速公路特大桥上飞驰

湖北省委书记王蒙徽宣布黄黄高铁开通

湖北省委书记王蒙徽，省委副书记、省长王忠林，国铁集团党组成员、副总经理王同军，黄冈市委书记张家胜等领导出席通车活动。

其中，桥梁公司参建的黄梅制梁场位于湖北省武穴市与黄梅县交界处，承担黄黄高铁4标铁路12座桥的905榀箱梁的预制任务，其中双线箱梁606榀，单线箱梁299榀；六公司负责承建的武汉动车段改扩建项目工程包含新建2线检查库及边跨、轮对踏面检测棚及设备室等单体，共计22698.11平方米，新铺线路2.535千米，新铺道岔16组；电务公司承建的武汉动车段位于武汉站与武昌东编组站之间，距新建武汉站2.5公里，该段工程包括存车I场、存车II场在内的通信、信号、接触网、电力及变电五个专业的改造任务；建安公司承建的武穴北站，站房工程包括站房、架空层、停车场等工程范围内的站房建筑、结构、装修、给排水及通风空调、建筑电气、消防等工程，建筑面积为7999平方米。

自2018年12月份开工以来，该项目坚持创新引领，积极开展劳动竞赛，不断掀起施工大干高潮，在全线率先进行桥梁桩基开钻，全线首片梁体架设，创造了全线路基标准化示范段及全线无砟轨道示范段等，得到了业主和地方政府的一致好评。

施工中，项目积极推行智慧物料系统，通过“企业总部——项目部”二级层面，加强对现场物资管理核算等环节的管控，实现项目物资核算“及时、准确、受控”。该系统科学运用规划、组织、管理循环，达到物料进、出、存之间零失误，将物资计划、物资入库、物资点验、物资出库、物资调拨、物资盘点、物资核算7个阶段流程纳入收发存专项管理系统，采用自动化方式实时处理数据，实现了PC端和移动端之间的数据互联和不同设备间的数据同步，提升了工作效率。

该项目坚持技术创新，不断探索桥梁、路基施工新工艺，研发出一种在墩身顶帽模板上“U”型螺栓同位置开孔，加装套筒与窗口板的一种“U”型螺栓定位卡具。螺栓定位活动板保护拆模时螺杆不被破坏，螺杆导向管保证螺杆方向与设计一致。运用此项技术，对预埋的垂直度、外露长度及拆模时成品进行有效保护，达到零缺陷。

项目还发明了一种路基CFG桩圆形桩帽施工旋转开挖工装，应用于“前截法”CFG桩施工中，可准确快速清理桩帽土，可将施工期间对桩身和桩间土的扰动降低到最小，免除了开挖回填桩间土及截桩头的工序，从根本上消除了浅层断桩，施工效率得到大幅提升。

在软基处理桩施工过程中，项目积极运用路基软基施工北斗导航定位系统。采用集北斗高精度定位、物联网及传感器等技术，实时、精准把控桩基处理全过程的工程质量，将数据实时传输至监测平台，对数据进行分析、处理、动态展示，有效对施工进行管控和预警。通过导入设计数据引导操作手施工作业，严格控制装点定位、成桩深度、材料用量、持力层电流值、拔桩速度、垂直度，精准控制超钻和欠钻，保证了桩体施工质量。

项目采用路基智能连续压实过程控制系统，通过GNSS动态实时差分定位技术及压实传感器监测技术，在压路机作业过程中，实时记录当前行进速度、里程桩号、高程、振动压实值、压路机振动频率等信息，再通过CAN总线技术及车载微计算机处理，将这些信息形象展示在驾驶室内控制器屏幕上，向操作手提供压实的参考线和当前填筑层的压实程度，可防止欠压、过压及漏压现象。应用先进的智能化、信息化路基压实与检测设备，将路基填筑压实、路基动态连续同步检测技术与地理信息系统相结合，对路基填筑压实施工过程进行实时监控，实现路基压实检测“一点不漏、全面覆盖、全程控制”，确保不出现路基压实不均匀造成的路基不均匀沉降。

黄黄高铁位于长江经济带中部、长江中游城市群武汉城市圈，是串联南北京津冀地区、中原城市群、环鄱阳湖城市群、珠三角经济区、海峡西岸经济区，东西向连通长三角、皖江城市带、成渝城市群等长江经济带关键节点，是区域经济发展战略的基础性保障和产业转移深入发展的有力支撑，建成通车后，武汉到黄冈仅需15分钟。武汉到南昌只需要不到2个小时便可到达，到安庆只需要90分钟，到杭州只需要3个小时。

供稿：四公司  六公司  电务公司  建安公司  桥梁公司

编辑：王   嘉