隧道贯通现场
4月22日，随着最后一次爆破声响起，历时870天，由中铁十一局承建的广汕高铁斧头石隧道顺利贯通，标志着广汕高铁进入冲刺阶段，为2023年全线建成通车打下坚实基础。广汕高铁是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站，是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网的重要组成部分。中铁十一局承建广汕高铁6标全长约45公里，地质地形条件复杂，长大隧道全线最多。此次贯通的斧头石隧道位于广东省惠州市境内，全长5494米，隧道岩体破碎、围岩等级差，且存在涌水、岩爆等安全隐患，施工难度大，安全风险高，是全线重难点控制性工程。隧道周围地势险峻，沟谷狭长，灌木杂草丛生，给施工造成很大困难。
自2020年12月开工以来，全体参建人员顶风冒雨、克服了天气的恶劣、大山的沟壑险峻、道路的崎岖，新冠疫情等不良因素影响，不惧艰险、迎难而上、埋头苦干、严格按照“先预报、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，秉承着特别能吃苦、特别能战斗的精神，圆满完成了斧头石隧道的建设任务。隧道施工中，项目技术团队积极开展科技创新，用精益求精的工匠精神建设高质量铁路工程。项目技术团队借鉴国内外类似工程的科研成果，结合以往施工经验，运用开挖掌子面地质素描、弹性反射波法、高分辨率直流电法、地质雷达和超前钻探对断层、岩体破碎带等进行综合超前地质探测和预报，提前预测地层及地下水情况，根据不同地质情况因地制宜改善围岩状况，达到安全、优质、高效施工目标。隧道开挖作业采用光面爆破技术施工，有效地控制了超欠挖，使得围岩应力分布均匀，进一步提升隧道建设效率与安全性。工程车辆驶入广汕高铁斧头石隧道贯通现场
截至目前，广汕高铁6标已完成桥梁架设任务，路基填筑已全部完成，10座隧道已贯通8座。下一步，项目将继续坚持高起点、高标准，高要求，拼搏进取、勇争一流，持续加快广汕高铁的建设步伐，早日完成后续施工任务。广汕高铁斧头石隧道出口
广汕高铁是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。建成通车后，广州到汕尾的通车时间将由现在的2小时压缩至40分钟左右，将对增强珠三角地区对外辐射能力，特别是对汕尾加快融入粤港澳大湾区，实现振兴发展意义十分重大。
文图：肖 帆 刘 皓
编辑：王 嘉
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