中铁十四局新技能get√ | 十四局首台TBM在青岛始发

“我宣布，青岛地铁1号线项目’启航号’TBM现在始发！” 3月30日上午10点18分，随着青岛地铁1号线项目负责人王春国是吊车英语的宣布，巨大是吊车英语的刀盘开始缓缓转动，标志着集团公司首台TBM顺利始发。

△参建团队在始发仪式上合影

承建是吊车英语的青岛地铁1号线工程共包含2站3区间。本次始发的TBM是区间左线，自海泊桥站始发，经海泊桥站至小村庄站区间、小村庄站至北岭站区间、北岭站至水清沟站区间，由水清沟站吊出，中间空推过小村庄站、北岭站，掘进加空推线路总长约3758米。另外一台区间右线TBM预计于5月中旬始发。

△TBM掘进线路图

TBM PK 盾构机

近年来，在大直径盾构领域积累了专业优势，但很多人都对这次始发的TBM并不是很熟，对于TBM与盾构机二者“傻傻分不清楚”。TBM是英文Tunnel Boring Machine（隧道掘进机）的缩写，广义上是所有类似隧道掘进机械的统称，而在中国，将用于岩石地层的简称为（狭义）TBM（硬岩TBM），用于软土地层的称为（狭义）盾构机。本文中（以及通常情况下）均指狭义解释。

△“启航号”TBM

相对于盾构机，TBM因其对设备的可靠性和长寿命要求极高，被称为工程机械的“掘进机之王”。

他们二者最大的区别，当属于掘进推力的不同了：盾构机是用一圈千斤顶顶住拼好的管片，产生反作用力向前掘进，而TBM会从支撑盾左右两侧伸出撑靴紧紧地撑住岩体，再向前掘进。这台TBM属于双护盾TBM，由于掘进无需借用管片发力，又配备了两套油缸系统，因而可以实现掘进与拼装同步进行，极大提高了施工效率，具有良好的硬岩环境施工性能，最大程度保证施工人员安全。

TBM PK 钻爆法

青岛市地质条件特殊，市区全部坐落于各类花岗岩之上，建筑地基条件优良（地基轻松入岩，搞建筑的都懂这得多开心）。但对于修地铁来说，这并不是一个好消息，征战各城市轨道交通工程的盾构机在这里毫无用处，以前只能使用比较原始、打眼放炮的钻爆法施工，施工速度很慢，也很危险，并且作业时沿线居民会有明显感觉。而采用TBM施工速度则能达到钻爆法的10倍，相对安全、高效，也避免了扰民。“估算这台TBM月均可掘进400米左右，全长近4公里的隧道，预计10个月左右就可贯通。”该项目TBM工区经理宫斌说到。

△“启航号”TBM下井组装

全力投入，确保首战必胜

据了解，“启航号”TBM总长165 米，开挖直径6.3米，刀盘重量90多吨，安装滚刀41把，于去年12月20日在青岛下线，今年1月9日下井组装，3月8日组装完成。特别说明的是，TBM的组装工作在海泊桥暗挖车站内进行，施工空间小、交叉作业多、安全风险大，不亚于螺狮壳里做道场。

△TBM培训

为保障TBM顺利始发，项目部提前谋划、科学组织、精心安排，制定了安全细致的TBM施工计划，编制专项施工方案，组织专家评审；坚持每天组织召开调度例会，督促始发准备工作。同时加大对现场作业人员的培训教育，通过班前讲话、现场交底等措施，强化作业人员的安全施工意识，保证TBM始发准备工作安全推进。项目部全体参建人员齐心协力，日夜奋战，项目班子每日深入工地，指挥现场施工。隧道公司盾构部也多次来到项目，组织多次技术交流会，为项目部提供了强有力的技术支持。

新技能get√

TBM施工在山岭隧道、水工隧道、硬岩隧道等领域有着极为广泛的应用，首台TBM始发，填补了十四局隧道掘进工程领域的一项重要空白，对打造“铁建一流”、成为地下工程行业领军者目标有重要意义。

接下来，全体参建员工将团结一心，攻坚克难，做好“探路者”和“扛旗人”，确保工程安全质量，圆满完成施工任务，为高海拔长距离TBM掘进积累经验！

文稿：张凤瑞    编辑：胡琦