国际船舶海工网|造船厂好消息不断，一批国家投资的特种船舶订单来了

4月13日，交通运输部官网正式发布《救捞系统“十四五”发展规划》（简称规划，详情请点击阅读原文）。规划提出，完善救助船舶结构，新建大功率救助船，加快建设500米饱和潜水工作母船，建造深远海半潜式抢险打捞工程船、10万吨半潜打捞工程船、抢险打捞辅助拖船，新建危险品应急处置回收船、浅滩清障打捞船等特种船舶。造船厂好消息不断，一批国家投资的特种船舶订单来了。

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规划提出，到2025年，我国专业教助力量在沿海离岸100海里以内水域形成多重覆盖，200海里重点水域加强，依托应急救捞基地，强化南海海域救捞力量布局，在我国海上能源战略通道机动部署救捞力量。救助力量在9级海况下能够出动，在6级海况下能够实施有效救助，沿海离岸100海里以内重点水域应急到达时间不超过90分钟，具备内陆深水应急救捞快速处置能力。海上100米水深以浅沉船整体打捞吨位不低于10万吨，海上和内陆饱和潜水作业保障深度分别达到500米和200米，6000米水下机械扫测打捞作业能力进一步强化，沿海离岸50海里以内水域溢油清除能力达到1000吨，沿海离岸50海里以内重点水域溢油清除机动力量应急到达时间不超过5小时，海上危化品船舶突发事件应急处置能力进一步提升。

为实现上述目标，规划提出，加强装备设施建设，提升救捞核心能力。完善救助船舶结构，强化在东海海城、南海海城、北极航线等海上能源战略通道救捞力量部署，新建大功率救助船，配备深水扫测设备，具备深水作业等支持功能，执行动态值班待命任务，为海上物流供应链畅通提供安全保障，参与全球海上搜救和国际救援行动。加强中型救助船舶和基地配套工作艇配置，强化救助船舶功能，提升恶劣气象海况条件下复杂海域的人命救助和船舶救助能力，构建“大中小型相配套、快速和高速相结合，科学合理、经济适用”的救助船舶结构。

规划提出，实施打捞重大工程，针对救捞系统在大深度大吨位沉船整体快速打捞、大面积溢油及危化品泄漏处置、深运海搜寻扫测定位打捞等方面存在的短板，加强饱和潜水、沉船打捞、溢油清除、深海扫测定位、内陆及浅滩打捞等装备设施配置，不断提升打捞硬实力。加快建设500米饱和潜水工作母船，配套深潜水救捞辅助设备；建造深远海半潜式抢险打捞工程船、10万吨半潜打捞工程船、抢险打捞辅助拖船；新建危险品应急处置回收船；新建浅滩清障打捞船等。

规划明确，强化科技创新能力，推进绿色低碳发展。突破核心技术研发应用，重点推进高海况条件下群体性遇险人员救助、深远海搜寻扫测定位、大吨位大深度沉船快速整体打捞、大面积海上溢油和沉船存油及危化品污染等应急处置技术研发应用。围绕人命环境财产救助、应急抢险打捞、防治重大环境污染等关健核心技术，推进培育国家级救捞科技创新基地，提升科技创新研发能力。同时，还提出实施科技创新重大工程，发展深远海立体搜寻技术与装备、深远海应急救助技术与装备、大吨位深水抢险打捞技术与装备、深远海环境救助技术与装备。

此外，规划还提出了完善科技创新制度机制、提高救捞标准化水平，加快推广应用电力推进等新能源船舶，鼓励高耗能船舶技术改造升级等内容。

编辑来源：中国船舶报