施工现场挥汗如雨，办公桌前苦心钻研，不管在哪总能看见他的身影，好似不知疲倦一般。在巴东348项目明月隧道进入三级围岩施工后，他一头扎进掌子面，研究光面爆破技术。那段时间，你找他，就去隧道里，保准一找一个准。工友调侃他，“在洞里安了家”。为了每茬炮都能达到更好的效果，每次放炮结束后，都会去查看放炮效果，记录数据，分析调整。一茬一茬的研究，班组的装药工人“嫌他烦”。于是他，又拉上班组负责人，一起盯着现场，给工人做思想工作。最终取得平均线性超挖控制在8公分左右，炮痕留存率达95%以上的效果。

高原缺氧、高岩爆、高地温等恶劣的自然条件，阻挡不了他对学习的追求。拉林铁路，他全身心投入钻研，从学徒做起，在岗位上锻炼，在工作中提升，只用了短短一年时间就从一名普通的凿岩工学徒，成长为一名优秀的台车班长。“企业为我搭平台，我要为企业做贡献。”

在任凿岩台车班班长期间，他和学员签订导师带徒协议，悉心传授，手把手教导，培养出凿岩台车一级操作能手8人，具备独立操作能力的操作能手17人。这些能手输送到隧机分公司各个作业队，并在各自岗位上发光发热。

2019年，以龚琳命名的金牌职工工作室成立，很快便取得了成效。在工艺工法创新方面，总结出了周边眼长短眼施工结合技术、小断面大机快速施工技术、Ⅲ级围岩光面爆破控制技术等众多先进技术，很多在行业是领先的水平。在节支创效上，钻杆是凿岩台车消耗最大的高成本易损件。如果能节省用量或者提高重复利用率，就能为项目省下一大笔支出。来到高原项目后，喜欢钻研也愿意钻研的龚琳，便盯上了这个课题。他通过优化台车操作参数，提升改造设备，实现了钻杆的多次重复利用。龚琳工作室开展的隧道大机配套施工，也在全局处在领先水平。