中交一公局集团离通车又近一步！建山东“最长最贵”铁路再拔头彩

好消息！

近日，鲁南高铁日临段

无砟轨道工程全部完成

向着年底通车是起重机吊车的目标顺利迈进

日照、临沂两地人民是起重机吊车的高铁梦

指日可待！

作为重要参建方

在这条山东“最长最贵”铁路建设中

多次拔得头彩

赢得鲁南公司高度赞扬

3月24日，鲁南高铁日临段2标最后一块无砟轨道板自密式混凝土浇筑完成。至此，日临段率先鲁南全线完成无砟轨道施工。中交鲁南高铁指挥部在通报中祝贺：“这项控制性、标志性、具有核心技术工程是起重机吊车的完成，让中国交建在鲁南高铁全线建设中，以超强的实力再一次拔得头彩”“这不仅仅是贵集团取得的重大成绩，更是中国交建的荣耀”！

鲁南高铁全长494公里，东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨，线路分为4段。中国交建承建日照至临沂段全长102.452公里，其中，所属隧道局五公司、三公司分别承揽第2、3标段，线路总长度38.947公里，共计铺设无砟轨道板13901块，在日临段承建标段中，总路线最长、施工项目类最多、难度最大、环境最为复杂。

调动全员积极性，发挥聪明才智，挖掘最大潜力，坚持“高标准、严要求”，科学组织施工方案，有效配置资源，明确攻坚节点，各项工序一丝不苟，各项作业齐头并进，经过日夜奋战，圆满攻克卡脖子工程，并完成多个第一，为全线铺轨贯通奠定了坚实基础。

隧道局五公司承建2标段全长18.734公里，标段内徐家庄隧道全长3775米，是鲁南高铁全线最长隧道，隧址存在岩溶发育、断层破碎带及涌水突泥风险，风险等级为“极高”。这是鲁南高铁卡脖子工程，多项交叉施工、作业面有限、山区物资供应紧缺、施工转场频繁等，加之无砟轨道工程施工精度要求高，工期极其紧张，施工难度极大。最终，项目提前业主计划工期1个月实现贯通，隧道“零事故、零缺陷”，仅6个月时间，完成标段内全部无砟轨道铺设。

三公司承建3标段全长20.213公里，项目始终高标准、高速度、高质量推进，取得了日临段首个完成中心试验室验收通过、首个完成墩柱浇筑、首个完成单向50孔预制箱梁架设、首个无砟轨道板线下工艺性试验验收等成绩，并在开工5个月完成全管段预制架设首孔箱梁，刷新了中国高铁建设铺架首榀箱梁的新纪录。

此次无砟轨道的完成，让中国交建在鲁南高铁全线建设中，继率先完成线下主体施工之后，以超强的实力再一次拔得头筹，完成无砟轨道施工。

据悉，鲁南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，更是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，也是山东省境内建设里程最长、投资规模最大、覆盖人口最多的铁路项目。项目建成后，将使京沪高速铁路、京九高速铁路、青连铁路、郑徐客运专线以及规划的京沪第二通道等五条国家干线铁路实现互联互通，一举结束菏泽、临沂、日照不通高铁的历史,为3500万人提供出行便利。

来  源 | 隧道局五公司、三公司

供  稿 | 李文媛、魏斌、薄亚菲