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12月23日凌晨，经过封锁要点施工
由中铁十局青岛公司施工的
郑济高铁全线安全风险最高的
跨京沪高铁（50+85+50）米钢箱梁
最大难点工序
导梁吊装顺利完成
为后续钢箱梁顶推施工
打通全线架梁通道创造了条件
由于京沪高铁、京沪、水白铁路无垂直天窗，要点施工时间存在不确定性，施工时间紧张。为此，青岛公司领导靠前指挥，亲自督战，同时成立工作领导小组，细化节点工期，明确责任目标，定期召开工作推进会。
为了攻克难题，项目部党支部充分发挥战斗堡垒作用，成立党员突击队，项目部党员更是发挥先锋模范作用，敢于担当，率先垂范，与一线员工并肩作战，需要替班就去替班，需要防护就去防护。
工
程
概
况
郑济高速铁路，是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分。郑州至济南铁路山东段正线全长168.4公里，共设车站5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。其中，中铁十局承建的郑济高铁山东段站前1标项目主要包括特大桥6座，共18公里，连续梁8处，连续槽型梁2处，顶推钢箱梁1处，T构转体3处，正线铺轨353公里，站场改造4处，范围涵盖济南枢纽相关工程及山东段线上贯通铺轨、新建站铺轨、铺道岔等工程，工程造价26.95亿元。项目建成后，济南至郑州通行时间将由现在的3至5小时缩短至1.5小时，极大便利沿线居民出行，拉动相关地区经济发展。
图文：郑世平 张文亮 肖长鲁
编辑：张文亮
责编：崔 佳
主办：中铁十局党建工作部（企业文化部）
