中铁十五局集团有限公司|横琴杧洲隧道大盾构(Φ15m)顺利下线

今天（12月22日），中铁十五局珠海横琴杧洲隧道“振兴号”超大直径盾构机在湖南长沙顺利下线。集团董事长、党委书记、总经理黄昌富出席下线仪式并致辞。

“振兴号”直径15.01米、长约147米，总重约4400吨，国产化率高达87%，是目前我国自主研制、国产化率最高的超大直径盾构机。“珠海横琴杧洲隧道超大直径盾构机DZ900不仅是我们中铁十五局有史以来最大直径盾构机，而且放眼全球、也是直径排名世界前列的盾构机”，黄昌富强调：“我们将其命名为‘振兴号’，不仅寓意历经苦难辉煌的中铁十五局由此走向振兴，也饱含着祝愿我们为之共同奋斗的中国盾构事业在世界层面实现大国重器的全球振兴。”

截至2021年，国产盾构机国内市场占有率已超过90%，全球市场份额接近70%。“振兴号”超大直径盾构机的研发制造为我国高端装备制造业的高质量持续发展提供了宝贵经验，也为我国经济发展方式转变、实现制造大国向制造强国转变起到创新引领作用。

据了解，总造价2.9亿元的“振兴号”盾构机将用于新成立的横琴粤澳深度合作区的重点工程——横琴杧洲隧道工程跨海隧道施工。该隧道全线穿越超软土地层，需穿越深度54米的流塑状海相淤泥地层掘进施工。同时，盾构施工区间20微米以下超细微颗粒含量超过63%，隧道最浅覆土仅为7米，是目前国内地层最软、细微颗粒含量最高的超大直径盾构隧道。盾构掘进需克服多项技术难题，施工难度大，技术含量高。

为克服诸多难题，中铁十五局联合铁建重工等国内知名盾构机制造企业、科研设计单位、大学院校等，采取针对性设计研发制造，量身定制，很大程度上改变了以往国内盾构机制造生产所需核心软硬件的全部进口局面，先后实现了大功率主驱动电机、高效大流量重型泥浆泵、高承压长寿命主驱动密封等一大批卡脖子核心部件的自主研制，以及电气控制系统、高精度气液自动平衡系统、超前地质探测系统等全部实现国产化，将国产化率提高到87%。项目的实施将对今后滨海深厚流塑淤泥地层地下空间开发有重大借鉴意义。

“一部盾构施工和创新研发史，亦是一部把梦想写在祖国大地上的奋斗史”，黄昌富感慨：“振兴号”超大直径盾构机的下线，足以载入中国盾构发展史、也足以载入中铁十五局兵改工38年企业发展史，更足以载入铁五师自抗日战争以来的77载成长史，标志着中铁十五局重返超大直径盾构标兵位置、重夺超大直径盾构市场话语权。”

据悉，横琴杧洲隧道项目计划于明年5月盾构始发，2024年建成通车，建成后将把横琴岛、洪湾片区、保税区等串联起来，促进珠海市和横琴粤澳深度合作区多个产业功能区融合，改善横琴粤澳深度合作区一带的互联互通条件，对落实粤港澳大湾区建设和横琴粤澳深度合作区国家重要战略部署具有重大意义。

集团公司二级咨询、华中区域总部总经理林征球，集团总部办公室（党委办公室）、物资设备部、城轨公司、珠海横琴杧洲隧道项目部等有关部门和单位负责人参加下线仪式。

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