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中交三航中交集团2025年战略务虚会提出了“高、新、进、质、效、信”的发展内涵，明确“十五五”期间聚焦“高质量、高效率、高效益，低成本、低风险，强党的领导、强创新、强文化”八大卓越管理目标，力争实现“654321”主要经营管理目标，为基层生产经营工作提供了根本遵循。
此前，三航局围绕“增收”，也明确提出要“强化效率效益收款”，稳住“以进促稳”的底盘底线。
三公司新锡快速路项目党支部始终积极响应集团、三航局会议精神，落实相关要求。自项目开工以来，党支部
以“党建+增效”为抓手，重点聚焦资源整合、工艺优化、成本管控等关键环节，深入挖掘价值创造着力点。
项目团队坚持精细化管控，以全链条创效“组合拳”交出亮眼答卷，大大节省了各项成本，为市政工程领域党建融合生产经营树立了鲜活样板。
第一拳资源整合，变“闲置”为“增效”
创效不是空谈，而是实打实的攻坚。项目党支部瞄准关键环节，从“闲置”入手打出增收“关键牌”。
新锡快速路项目墩柱、盖梁模板需求量达455吨，若全部定制，则成本高昂。技术条线党员骨干主动出击，通过比对发现，三公司此前承建的无锡312国道改扩建项目与新锡快速路项目的桥梁结构尺寸相近，方形墩柱的柱角尺寸完全一致，盖梁形式也较为类似。
基于此，项目部对312国道项目的模板进行适配改造，减少了70%
新定制模板量，大大降低了成本。 盘活存量就是创造增量。除了模板二次利用，项目部还依托大成路项目和312国道项目的闲置物资，将标识标牌、保安岗亭、安全讲评台、安全围挡等材料均二次利用起来，并
通过分包招标明确运输、翻新改造责任
，为项目开源节流。第二拳商务谈判，以“韧劲”换“让利”
商品混凝土的投入在项目成本中占比较高。项目部党员组成商务谈判先锋小组，在招标阶段多方比价，
开标后有效最低投标价较信息价下浮11%。
每一分让利都来之不易，背后不仅是商务谈判先锋小组对市场行情的精准研判，更是其谈判智慧的集中彰显。
时任项目常务副经理魏海兵亲自带队，
与供应商展开3次“拉锯战”，最终签订补充协议，
商品混凝土价格下浮率达到20%，大大节省材料成本费用。
项目建设过程中，项目团队敏锐识别到总承包清单未涵盖的高压线防护新需求，这一需求源于进场后电力线路的变更。
依托进场前后航拍视频的完整证据链，项目团队严谨梳理变更事实，秉持安全责任与合同公平原则，主动与业主沟通，并严格遵循《电力建设工程预算定额》编制规范费用文件。
经双方秉持事实、基于互信的协同配合
，新增防护需求最终获业主批准。
此举成功规避了安全与履约风险，保障工程进度，成为双方协同攻坚、合作共赢的典范。
目前，河道清淤、水泥搅拌桩变更为高压旋喷桩等多项二次经营事项正在有序推进，团队通过精准的资料搜集和程序跟进，为项目创效开辟“第二战场”。
第三拳工艺优化，用“巧劲”破难题
与其被动“节流”，不如主动“开源”。项目党支部鼓励技术骨干大胆创新，挖掘工艺优化的潜在效益。
泥浆处置曾是项目实施过程中的一大“痛点”。新锡快速路共有钻孔灌注桩542根，如全部采用传统的循环钻工艺，泥浆处理费用高达1000余万元。
项目团队实地考察后发现，项目所在地地质条件良好，可以用旋挖钻代替循环钻。二者成孔单价一致，而旋挖钻作业产生的渣土含水量小，运输及固化成本低，却易造成场内路面污染及交通阻断。
为此，由生产、安全环保管理骨干组成的党员先锋队开展多次专题研讨进行工艺优化。在满足环保要求、工序衔接的前提下，
形成了“受高压线限高影响区域使用循环钻，其余区域使用旋挖钻施工”的全新方案，
既满足环保要求，又降低了成本。
“工艺改进没有终点，每一个细节都是创效的切入点。”技术负责人孙倩介绍道。
盖梁支架基础施工中，项目需要支架搭设的盖梁共55个，其中大盖梁31个、小盖梁24个。按照传统工艺计算，需硬化地坪约4264平方米，浇筑混凝土852.8立方米。
团队通过调研，摒弃传统硬化地坪工艺，
采用“2米×2米”的预制板块，
节省混凝土362.8立方米。
更可贵的是，预制块可循环使用并转售其他标段
，实现“一次投入、多次收益”。
此外，项目团队还使用钢管扣件代替固定盖梁骨架所使用的钢筋
，每个盖梁节省钢筋640千克，总计节约20.48吨。
从模板再利用到商品混凝土
成本精控 ，从方案优化到工艺创新，新锡快速路项目的每一项创效成果，都凝结着党员干部的智慧与担当。党支部将党建工作深度融入生产经营，以“红色引擎”驱动效益提升，用数据印证了“党建做实了就是生产力”的真理。
如今的新锡快速路施工现场，党徽仍然在创效一线熠熠生辉。项目团队正以“钉钉子”精神推进各项降本举措落地，用实干作答行业挑战，为三航局高质量发展注入强劲动力。
正如魏海兵所说：“让每一分成本都花在刀刃上，让每一项创效都体现党员价值，这是我们对党旗的承诺。”
来源：三公司文图：陈正国统筹：马可可副主编：张译之编辑：蒋德毅
