【中交三航】给裸岩铺上量身定制“防滑垫”

中交三航宁波大榭岛北侧西岸，一座长300米的钢平台如磐石般稳卧于碧波之上。平台上，数十台工程车往来穿梭，大型钢构件在吊机牵引下精准对位，施工现场井然有序。 望着眼前这幕热火场景，项目经理陈玉进感慨万千：“幸好我们为裸岩铺上人工基床这个‘防滑垫’，要是基床不稳，平台根本立不住，后续工程也就无从谈起了！” 作为中国（浙江）自贸区重要的水运枢纽项目，三航局承建的宁波大榭集装箱码头二期工程是长三角南翼“千万箱级”集疏运体系的重要组成部分，对提升宁波舟山港在“一带一路”中的影响力具有重要意义。 项目建设涉及147根嵌岩桩施工，可海底基岩如裸露的陡壁，坡度超过19度且缺乏土层缓冲，导致作为嵌岩桩外围保护的钢护筒难以在海底“斜坡”上站稳，直接影响后续成桩质量与结构安全。 更关键的是，嵌岩桩施工必须依托于一座稳固的钢平台，同时它还将是后续承载旋挖钻机、冲击钻等大型设备开展嵌岩桩施工的核心作业面。 面对紧张的工期、交叉施工的组织压力，以及未来重型设备的持续荷载，这座钢平台及其基础钢护筒必须满足极高的强度与刚度要求。 地基处理势在必行，经过多轮方案比选，团队最终决定 打造“人工基床”，为工程建设奠定坚实基础。 所谓“人工基床”就是在钢护筒精准沉设并完成夹桩后，在桩基周围裸岩表面铺设一层高强度、高密实度的碎石基层。 基层与独立的钢护筒底部联结为整体，既增强了桩群稳定性，又通过其特有的护坡效应有效抵御海底岩层的整体滑移风险，相当于给光滑陡峭的裸岩铺上定制的“防滑垫”。 方案设计阶段，项目团队步步精算，无人船像不知疲倦的侦察兵，一遍遍扫描海底，带回厘米级精度的“岩面三维地图”。 技术员们在电脑里用软件反复推演——多大的石块能站稳？多厚的基床能扛住风浪？经过数十轮压力测试，团队设计并细化出 “人工基床专项设计方案”。 晨光洒向海面，定位船如一枚精准的坐标，稳稳锚定在碧波之上。8725平方米的施工区域被精准划分为多个5米见方的网格， 每个网格坐标被精准录入定位系统 。按方案设计，施工人员 通过“分层分级抛石+均匀抛撒”的方式，在每个网格里铺上小碎石“打底塑形”，再覆上袋装碎石作“防冲刷面层”。 挖机挥舞长臂，装载机往来穿梭，灌装好的袋装碎石被有序投入指定网格。整个抛填过程严 格遵循“由西向东、从海侧向岸侧”的顺序稳步推 进，如同为大海精心铺设了一层厚实的“碎石褥子”。 为防止这片巨大的海底“石褥子”在陡坡上滑落，项目团队还创造性地 在“坡脚处”垒起一道坚实的“镇脚梁”——将数十吨重的巨型块石精准安放在基床边缘， 如同在“防滑垫”的关键位置设置了强力的锚固点，使其紧贴岩面，牢牢锁定，极大增强了整体结构的抗滑稳定性，形成一张名副其实的“海底防滑垫”。 精细化的施工工艺，不仅确保了基床的密实平整，更让后续施工效率大幅提升，真正实现了“一步成优”。 随着人工基床铺设完成，后续作业平台以钢护筒为基础紧锣密鼓地构建成型，护栏、通道同步完善。历时55天，人工基床和作业钢平台搭建全部完成。 平台投用次日，首根嵌岩桩试打工作立即启动。 “依托人工基床搭建起的钢平台作业面，就像一个稳固的‘海上施工舞台’，使引孔、下笼、浇筑等可以全流程一体化推进，嵌岩桩施工的效率和精度都大幅提升。” 项目经理陈玉进介绍道，“平台的稳定性完全满足大型设备作业要求，成孔质量超出预期！”147根嵌岩桩的规模化施工正式拉开序幕，码头的承重骨架开始以惊人的速度在海底延伸。 一根根“钢铁脊梁” 深扎海底、稳立潮头，而这张为裸岩量身定制的“防滑垫”，不仅稳住了工程的“第一步”，更铺就了一条复杂岩基海域码头建设的新路径。 来源：四公司文图：孙天麟统筹：马可可副主编：张译之编辑：韩轶凡