【中铁十二局集团有限公司】走最美高速 览秦岭风光丨中铁十二局参建的陕西眉太高速公路建成通车

中铁十二局集团有限公司12月29日，中铁十二局参建的陕西眉县至太白高速公路（以下简称“眉太高速公路”）建成通车。至此，西安至太白的车程将由原来的3.5小时缩短至1.5小时，将进一步强化关中平原城市群与成渝经济区联动，助推西北地区高质量发展。 通车现场 眉太高速公路全长约75公里，为国家“十四五”规划重点公路项目，线路起于宝鸡市扶风县，连接连霍高速公路，纵贯扶风县、眉县、太白县，终点与太凤高速公路相接，采用双向四车道高速公路标准建设，为陕西省首个“高速公路服务区+景区”模式，也是陕西省首个“交通+旅游”融合示范项目。 四公司承担眉太高速公路10.36公里建设任务，主要工程包括隧道5座、桥梁7座、路基2段和互通区1处，包括全线里程最长、墩柱最高桥梁马耳山石头河特大桥，以及全线重点控制性工程 穿越秦岭腹地的太白山隧道，桥隧比高达91.38%，地质环境复杂，施工组织难度大。 马耳山石头河特大桥 聚焦打造陕西公路精品工程新标杆，项目建设团队依托太白山隧道、马耳山石头河特大桥等重点桥隧工程，持续开展关键课题攻关和工艺工装创新，取得多项技术突破。创新应用的50米预应力混凝土箱梁预制架设技术为陕西省公路桥梁施工领域首例，探索形成了“一隧十线”的公路工程长大隧道全过程标准化施工体系，多次迎来省级观摩交流，有力打造了陕西省公路工程示范标杆。 桥连山水绘盛景作为全线重点控制性工程之一 ，马耳山石头河特大桥全长1521米，桥墩为薄壁空心墩结构，最高墩达83米，共需架设箱梁244榀，大桥位于秦岭山脉深处，墩高跨长，山谷横风最大可达七级，安全风险极高。 针对超高桥墩建造技术难题，项目建设团队开展秦岭山区薄壁空心墩关键施工技术课题研究，通过集成液压操作系统、定型钢模板、一体化全封闭施工平台和喷淋养护系统等关键模块，创新应用重型液压爬模工装开展薄壁空心墩施工，实现混凝土养护、模板爬升、安全防护等关键工序一键式操作、标准化建设，建设进度提升至日均1.5米，创造了墩柱工程月施工400米的全线纪录。 50米箱梁运架一体化施工技术 为解决50米公路箱梁超高、超重，以及需穿越全长1100余米的小曲线半径隧道开展架设施工的难题，项目建设团队围绕50米公路箱梁制运架施工体系开展重点攻关。在箱梁预制生产过程中，采用不锈钢液压模板、智能化养护系统等装备，使用高性能混凝土，严控混凝土浇筑施工环节，有效提升了箱梁外观质量，生产效率 显著提升。桥梁架设现场 通过优化架桥机支腿与主梁角度、减小双导梁间距等措施，在桥梁施工中安全穿越全长1100余米的小曲线半径马耳山隧道，编制形成了陕西首个50米箱梁设计、施工技术规程。应用钢筋加工数控一体机、钢筋笼自动焊接、桩头七步环切、箱梁防上浮装置、桥面超声波激光摊铺机、盖梁一体化作业平台和防撞护栏台车等20余种新型施工设备、技术和工艺，显著提升桥梁工程施工质量，打造了全线桥梁工程示范标杆。 隧通南北铸坦途 太白山隧道穿越秦岭腹地，全长5259米，开挖断面超100平方米，洞身穿越15条断层破碎带，日平均最大出水量超2.5万立方米，是全线施工难度最大、安全风险最高、地质条件最复杂的隧道。 太白山隧道下穿秦岭腹地 聚焦打造陕西长大公路隧道建设新标杆，项目建设团队构建了隧道超前地质预报、开挖、支护、喷锚、仰拱、防水板钢筋、二衬、检测、养护和沟槽施工十条作业线，引入液压凿岩台车、湿喷机械手等智能化机械设备，应用防水板红外线激光定位仪、防水板电磁焊机和隧道电缆沟槽边墙一次成型液压台车等工装设备。通过大力应用隧道衬砌拱顶带模注浆、隧道自行式液压栈桥及仰拱整体式模板等新型工艺，建立了“一隧十线”公路工程长大隧道全过程标准化施工体系，显著降低隧道施工的安全风险，提升了隧道施工质量。 太白山隧道洞口 针对隧道地质软弱破碎难题，采取“注浆固结+超前支护”组合工法，应用围岩应力监测仪和位移传感器实时监测围岩变形情况，确保隧道掌子面安全掘进。在高压富水区段，采用超前大管棚和帷幕注浆技术封堵渗水通道，优化二衬防水板设计，设置多级排水系统，确保施工安全。 为保护秦岭地区生态环境，项目建设团队大力推行封闭式施工，配置污水处理循环利用装备，在隧道洞口设置5级沉淀池和污水处理站，配备压滤机，添加聚合氯化铝、聚丙烯酰胺等新型环保添加剂。通过有效过滤处理施工污水，实现隧道“废水”变清水，有力保护了秦岭的绿水青山。 管出质效赢赞誉 围绕眉太高速公路建设精细化管理目标，项目建设团队通过梳理工程关键线路和关键节点，聚焦增量创效和系统创效，狠抓现场方案优化策划，加强终端成本管控和定期经济分析，在保障项目安全质量的基础上，从方案优化到材料节超，形成了覆盖项目建设全过程的精细化管理体系。 眉太高速公路互通立交 针对项目结构点多面广、施工组织复杂等特点，通过技术创新、方案优化等方式，科学高效降低管理成本。在马耳山石头河特大桥1号墩施工过程中，采用“低平台+大吨位吊车”施工方案，显著提升方案安全性和施工成本经济性；利用隧道不良地质、下穿公路等建设难题，将低边坡路基防护形式由现浇混凝土骨架优化为生态护坡，在保护当地生态环境的基础上，有效节约施工成本。 通过抓细节、强管控，优方案、提技术，不断深挖项目管理创效潜能，实现了进度效益和荣誉信誉双赢，推动鹦鸽隧道等重点工程全线首通。项目部连续3年获评建设单位“AA施工企业评价”，迎来陕西省高速公路建设项目平安百年品质工程等重量级观摩交流，在陕西公路市场有力擦亮中铁十二局公路建设品牌。 鹦鸽隧道洞口眉太高速公路 作为国家高速公路网纵向联络线，建成通车后将极大便利沿线猕猴桃等农产品运输，助推太白旅游发展，对加强关中与陕南地区联系、完善陕西高速公路网布局、畅通川陕交通大动脉、促进区域经济高质量发展意义重大。 素材来源：四公司编　　辑：田　宇  任达禹  宋周阳 审　　核：郭俊江  丁明明 执行总编：周　彪